輪胎外觀勤檢查

夏季高溫加速橡膠老化、輪胎磨損，還會造成胎壓異常，這些都會導致輪胎爆裂，所以車主應注重輪胎的日常保養(yǎng)并時刻留意輪胎狀況，謹防爆胎。

夏季高溫會加速輪胎花紋的磨損，簾布層強度也會隨之下降，一旦輪胎磨損至距離胎紋溝內磨損標記1.6mm時就得更換輪胎。除正常磨損外，若發(fā)現(xiàn)輪胎表面鼓包、也應更換，否則容易發(fā)生爆胎。

提醒，需要更換輪胎時，千萬不要圖便宜買二手胎，購買時要優(yōu)先考慮原廠輪胎，因為原廠輪胎配合汽車速度和汽車的大載重。同時，使用中的輪胎行駛到1萬公里左右時，要盡快作一次四輪定位，消除隱患。

標準胎壓需保持

夏季輪胎與高溫路面摩擦使胎壓溫度升高，車身重量集中在胎面中心，經(jīng)外力沖擊和快速磨損，隨時都有爆胎的可能。夏季標準胎壓應保持在2.2至2.5個大氣壓為宜，車主應至少每月測一次胎壓，發(fā)現(xiàn)氣壓過高或過低都應及時調整。還可以在車上安裝胎壓監(jiān)測裝置———TPMS系統(tǒng)，對胎壓和胎溫進行實時監(jiān)控，以確保夏季行車安全。

我們剛剛介紹了【變壓吸附制氧機的工作流程】，在接下來的文章再介紹一下變壓吸附制氮機的工藝流程。

原料空氣經(jīng)空壓機壓縮后進入后級空氣儲罐，大部分油、液態(tài)水、灰塵附著于容器壁后流到罐底并定期從排污閥排出，一部分隨氣流進入到壓縮空氣凈化系統(tǒng)。

空氣凈化系統(tǒng)由冷干機及三支精度不同的過濾器及一支除油器組成，通過冷凍除濕以及過濾器由粗到精地將壓縮空氣中的液態(tài)水、油、及塵埃過濾干凈，使壓縮空氣壓力降到2～10℃，含油量降至0.001PPm，塵埃過濾到0.01μm，保證了進入PSA制氮機原料氣的潔凈。

凈化后的空氣經(jīng)過兩路分別進入兩個吸附塔,通過制氮機上氣動閥門的bai動切換進行交替吸附與解吸，這個過程將空氣中的大部分氮與少部分氧進行分離，并將富氧空氣排空。氮氣在塔頂富集由管路輸送到后級氮氣儲罐，并經(jīng)流量計后進入用氣點。

制氮機是指以空氣為原料，利用物理方法將其中的氧和氮分離而獲得氮氣的設備。變壓吸附制氮機是以經(jīng)過除油除水凈化處理后的壓縮空氣為原料，以碳分子篩為吸附劑，在低壓狀態(tài)下，利用空氣中的氧和氮在碳分子篩中的擴散速率不同，將氧和氮在吸附塔中進行分離，使得空氣中的氧氣停留在碳分子篩中，氮氣則流出吸附塔進入氮氣儲罐，再經(jīng)過濾輸出。當碳分子篩中所吸附的氧氣飽和后，壓縮空氣被切換進入另一只吸附塔進行同樣的吸附工作，吸附飽和的吸附塔則進行解吸。

 關于使用制氮機制備氮氣所表現(xiàn)出的技術特點有哪些呢？  下面來聽我們?yōu)榇蠹抑v解：  

1、流程簡單，結構緊湊，節(jié)省空間；  

2、可通過增加膜組件容易地擴大系統(tǒng)的產(chǎn)氮量；  

3、開車、停車簡便迅速，隨開隨用；  

4、系統(tǒng)全自動化，觸摸屏人機對話，并留有接口可實現(xiàn)遠程控制；  

5、氮氣純度調節(jié)方便，可根據(jù)用戶的需求在95%-99.5%之間任意調節(jié)，膜分離制氮機與氮氣提純裝置配套，可獲得99.9995%的高純氮氣；

6、膜制氮運動部件少，噪聲低，維護成本極低。

通常蓄能器的使用壓力大多數(shù)在12MPa以上，而普通氣瓶的壓力一般在12MPa一下，通過氣瓶無法將蓄能器充到使用的壓力。充氮車是以液壓作為動力的一種充氮設備，高輸出壓力可達65MPa，可通過充氮工具將的氮氣壓縮到10-65MPa的壓力范圍，這就解決了當氣瓶壓力不足時無法給蓄能器充氮的問題。充氮車一般是由液壓站，氮氣增壓系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，可移動小車四部分組成，其是氮氣增壓系統(tǒng)，氮氣增壓系統(tǒng)的決定了液壓系統(tǒng)的的壓力大小，液壓系統(tǒng)的壓力大小對液壓站的穩(wěn)定有著很大的影響，如果油泵長時間在接近額定輸出壓力的情況下持續(xù)工作，容易損壞。油泵的選取也決定了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性