如何做好鋼結構工程施工質量控制和安全管理

1 鋼結構工程施工管理

　　1.1 制定詳細施工組織設計。要加強兩個方面的控制：一是制定施工方案時，必須進行技術經濟分析和比較，力爭在保證質量的前提下，縮短工期，降低成本；二是制定施工進度時，必須考慮施工工藝和施工順序能否保證工程質量。可以說，施工組織設計是施工單位指導工程實施的技術性文件，每個工程都有其特殊性，施工組織設計編制的完善程度直接影響工程的質量進度。工程施工前要重點掌握的內容有：（1）質量保證體系和技術管理體系的建立。缺點：在焊縫附近的熱影響區(qū)內的材質會產生異變，導致構件局部脆弱。（2）特殊工程的培訓。（3）新工藝的應用。（4）工程項目的針對性。（5）質量、進度控制的措施和方法。（6）施工計劃（工期）的安排。 　　　　1.2 安裝質量的控制。鋼結構的安裝質量直接影響到工程質量，因此安裝人員須仔細閱讀施工圖，認真計算工程量，作出工程進度計劃并編制鋼結構工程各工種的施工組織設計，作為鋼結構安裝指導性文件，施工前首先需對各種安裝機械進行調試和檢測，如扭剪型高強螺栓電動扳手的校驗，高強度螺栓及磨擦面抗滑移系數(shù)的現(xiàn)場試驗，栓釘焊接工藝參數(shù)的確定（穿透焊、非穿透焊），現(xiàn)場氣體保護焊接速度及工藝控制等，其次會同監(jiān)理對進場的各構件進行質量檢測，在吊裝前再對各構件變形、幾何尺寸、孔位及偏差作詳細的檢查并作好記錄，及時將有關質量問題反饋給制作廠，做到有問題的構件決不安裝，以確保工程質量，消除安全隱患。

　　1.3 焊接質量的控制。鋼結構工程的工地焊接和現(xiàn)場安裝占一半以上的工程量，焊接質量不過關除引起安全隱患外，還會產生過大的變形及殘余應力，嚴重影響鋼結構工程質量。在施焊前需對整個工程的結構進行認真研究，充分理解，結合焊接力學的特點進行焊接順序設計，采用結構對稱、節(jié)點對稱、對稱焊接，先焊鋼梁，后焊鋼柱，對于梁的焊接要先焊頂層粱，且先焊梁一端，再焊梁的另一端，嚴禁兩端同時焊接，柱的焊接過程在同一節(jié)點要兩個人同時分別從對稱的兩面柱邊100～150mm處轉圈焊。鋼材的種類很多，符合鋼結構要求的只是少數(shù)幾種，如碳素鋼中的Q235，低合金鋼中的l6Mn，用于高強螺栓的20錳釩鋼（20MnV）等。對整個框架而言，柱、梁剛性接頭的焊接順序從整個的剛度中心開始，先形成框架，而后向外擴展繼續(xù)施焊，以大限度地減少殘余應力及變形。柱與梁的焊接，對梁而言，應采取相隔一梁進行焊接，避免梁的兩端同時焊接受熱，在梁中產生較大的收縮應力。當一節(jié)柱有三層時應先焊磺梁，再焊底梁，最后焊中間梁，以確保柱的垂直度。對柱而言，應在柱的兩側同時對稱焊接，柱與柱的焊接要采用兩名或四名焊工對稱轉圈焊接。在焊接過程中注意柱梁標高、水平度、垂直度的測量觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時暫停，分析原因，及時改變焊接順序進行特殊處理，對每層的每個作業(yè)區(qū)的焊接施工要做詳盡記錄，以總結變形規(guī)律，綜合進行防變形處理。為了保證焊接質量，及時檢查焊接的完整性，防止漏焊，要督促檢查探傷人員的工作，按順序完成整個焊接工序。

　　1.4 鋼結構除銹及涂裝工程。鋼結構除銹和涂裝是目前鋼結構工程最易忽視的環(huán)節(jié)。異形坯連鑄技術是連鑄領域的前沿技術，世界各國應為降低生產成本、提高產品競爭力而加快研究步伐。鋼結構除銹分為人工除銹和機械除銹，施工人員要根據(jù)圖紙要求以及除銹等級采用不同除銹方法。涂刷工程質量的控制應做到在鋼結構涂刷前，涂刷的構件表面不得有焊渣、油污、水和毛刺等異物，涂刷遍數(shù)和厚度應符合設計要求。對涂裝材料必須有合格證，防火涂料涂裝工程必須由消防部門批準的施工單位施工。

　　1.5 做好驗收工作，注重對質量問題的處理。在鋼結構工程施工過程中。鋼結構住宅施工時大大減少了砂、石、灰的用量，所用的材料主要是綠色，100%回收或降解的材料，在建筑物拆除時，大部分材料可以再用或降解，不會造成垃圾。不但要真正做好各分項工程的驗收工作，還要加強施工過程中的檢查、檢測，特別是對隱蔽部分的檢查，嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)的質量，做好質量交接記錄，這樣才能避免質量事故的出現(xiàn)和擴大，保證鋼結構工程的施工質量。在出現(xiàn)質量問題后，首先應立即停止施工，組織技術人員進行分析，找出原因，制定專門的處理措施后方可繼續(xù)施工，再次施工時，應對施工人員重新進行技術交底，對有重大質量問題或安全隱患的部分，堅決拆除重新施工，杜絕質量問題的再次出現(xiàn)。

未來鋼結構行業(yè)發(fā)展趨勢怎么樣

與傳統(tǒng)的混凝土相比，鋼材具有強度大、韌性高、延展性好等特點，這將帶來鋼結構建筑在結構性能、經濟性能、環(huán)保性能等領域的顯著優(yōu)勢。焊接會殘留一些應力，寫會導致構件的承載能力降低，低溫冷脆現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率也會增加。特別是環(huán)保方面的優(yōu)勢與我國倡導建筑節(jié)能環(huán)保的想法不謀而合。廣發(fā)證券認為，在政策的大力支持下，綠色建筑和保障房建設對住宅鋼結構的需求日益增長，住宅鋼結構行業(yè)正處于蓄力爆發(fā)的時點。

       造價高引起推廣滯后

鋼結構住宅在西方發(fā)達國家已有百年的發(fā)展歷史，由于具備其他結構無法比擬的優(yōu)點，鋼結構給住宅產業(yè)帶來了一場深層次的革命，從設計、施工、到一系列新材料的使用都出現(xiàn)了革命性的變化，因而在國際范圍內代表了未來的住宅發(fā)展方向。

目前我國住宅鋼結構占比不超過5%，與國外發(fā)達國家?guī)缀醭^50%相比，我國還處于起步階段，住宅鋼結構還有很大的發(fā)展空間。

      鋼結構擁有節(jié)能、環(huán)保、抗震等多種優(yōu)點，但在近年國內卻難以推廣。尤其在遭遇震、臺風災害的情況下，鋼結構能夠避免建筑物的倒塌性破壞。其中關鍵原因之一在于造價，而造價高的原因在于這種新型建筑形式正處于發(fā)展初期，各種配套產品市場不成熟，因而價格較高。據(jù)我國學者研究的文獻顯示，建造住宅鋼結構的工程經濟造價要比普通建筑高13%。

      政策有望陸續(xù)出臺

十八屆三中全會以來，中央政府大力倡導綠色、低碳發(fā)展，大力發(fā)展綠色建筑和推動建筑工業(yè)化已經成為當前建筑行業(yè)發(fā)展的重要任務。二、線狀加熱多用于變形量較大或剛性較大的結構或厚板的角變形和局部圓弧、彎曲變形的矯正。財政和住建部明確要求到2020年綠色建筑占新建建筑比重超過30%，建筑建造和使用過程的能源資源消耗水平接近或達到現(xiàn)階段發(fā)達國家水平。

      前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國鋼結構件行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》分析：我國鋼結構在能源、交通、石化、水利、機械、住宅和城鄉(xiāng)建設中已有許多推廣應用的典型實例，但主要是解決鋼筋混凝土建筑難以實現(xiàn)或造價更高的大跨、高聳、重載和輕型圍護系統(tǒng)，發(fā)展空間還很大。不同的連接方式有各自有優(yōu)缺點，在選擇時應按照當時的實際情況進行選擇。

鋼結構吊裝作業(yè)的危險源分析及防控措施

1.1、鋼結構構件在起吊作業(yè)過程中主要存在危險因素：

1.1.1、吊機在起吊鋼柱或鋼梁并進行就位臨時固定時，因起吊角度過大或構件起吊點設置不合理引起吊機傾覆。

1.1.2、起吊鋼絲繩安全系數(shù)過低、鋼絲繩本身質量問題以及鋼絲繩缺乏保養(yǎng)而導至鋼絲繩磨損、銹蝕、變形、疲勞、斷絲、繩芯暴露，在起吊過程中斷裂導致構件墜落傷人。

1.1.3、進入施工現(xiàn)場的吊機來路不正規(guī)，甚至有的機主是自然人個體機主，吊機未經檢驗合格或未報監(jiān)理、總包單位審查，作業(yè)時引發(fā)事故。

1.1.4、無專職的起重駕駛人員、司索、指揮、及現(xiàn)場安全監(jiān)督人員，冒險作業(yè)，特別是司索、指揮人員由無證人員代替的現(xiàn)象比較多。

1.1.5、吊裝時未設置警戒區(qū)域和有效的警戒維護，有人員在吊裝區(qū)活動或穿越時被構件砸傷或碰傷。

1.1.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）為趕進度而冒險作業(yè)導致事故發(fā)生。

1.2、鋼結構起吊作業(yè)的安全防控措施：

1.2.1、 鋼結構吊裝需編制專項安全施工方案，方案應包括根據(jù)最重的鋼構件的重量、長度等參數(shù)選擇起吊及捆綁鋼絲繩的規(guī)格；根據(jù)鋼構合理設置吊點；吊機的選擇，吊機選擇應考慮起吊角度，吊臂外伸長度；吊機行走路線圖；吊裝施工作業(yè)先后步驟以及作業(yè)環(huán)境的安全保障措施等。專項安全施工方案必須完成編、審、批程序。異形鋼結構施工過程中的困難目前，施工面積相對較小，增加了施工難度。

1.2.2、 所有進入施工現(xiàn)場的吊機的機主應該有相應的資質和安全許可，吊機應是經特種設備檢驗機構檢驗合格的設備，進場后應報監(jiān)理和總包單位審核吊機資料。

1.2.3、 參與吊裝作業(yè)的起重駕駛人員、司索、指揮屬特種作業(yè)人員，都必須持有特種作業(yè)證上崗，并在作業(yè)前將名單和相應的特種作業(yè)證上崗證報監(jiān)理和總包單位審核。

1.2.4、 吊裝作業(yè)時在吊裝作業(yè)區(qū)應設置醒目的警戒線，封閉多余的通道，并有專職的安全監(jiān)督人員現(xiàn)場監(jiān)督。

1.2.5、 在梁柱起吊時要確定合適的吊點。無論構件大小都要試吊一次，使構件離地二米左右，檢查各部位有無問題，在確保安全可靠的情況下正式吊裝。

1.2.6、大風和極端天氣（如6級及以上大風、極冷、酷熱天氣）應該停止高空作業(yè)。

1.2.7、吊裝作業(yè)人員都必須有熟練的鋼結構安裝經驗，起重司機應熟悉起重機的性能、使用范圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程序、安裝方法，起重司機、信號指揮和司索必須熟知本工程的安全操作規(guī)程，起重司機與信號指揮人員和司索人員在吊裝前應相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。建筑輕鋼結構住宅一般除了在墻的墻柱間填充玻璃纖維網格布外，在墻外側再貼一層保溫材料，有效隔斷了通過墻柱至外墻板的熱橋。

解析彩鋼板在運輸時需要注意的問題

彩鋼板在我們的生活中使用比較常見，具有抗彎抗壓的能力，但是我們在運輸過程中，我們也要注意一些事項，具體有哪些呢？讓我們一起來看看吧！

1. 運輸貨物的車輛選用——應根據(jù)機房墻板的規(guī)格尺寸種類來選擇合適的運輸車輛型號。一般選用大型的專用拖車運輸。

2. 彩鋼板墻板在裝車時，應提前將機房墻板和配件按型號種類等條件分裝好，并且要捆綁牢固穩(wěn)定以防止金屬面被磨損或劃傷。

3. 在運輸過程中應將機房墻板穩(wěn)定牢固的綁扎在車上，并且應使用木楔等臨時固定的措施來避免因車身晃動所引起的松動和擠壓變形等現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低金屬表面磨損或劃傷的幾率。

4. 彩鋼板當運輸板材時，應注意運輸板材的高度是否超出了拖車的長度，并且要進行相應的防止傾覆工作。

進行將機房墻板綁扎在車上的工作時，選用同等板長的角鋼或者角鐵放置在頂層機房墻板兩邊的轉角處，這樣可均勻分配繩索捆扎的壓力，起到避免壓力集中而損壞壓磨(壓凹)機房墻板的邊緣。

如果遠距離運輸或路況不佳運輸時，則要求金屬面機房墻板采用水平放置的方法。