車(chē)玻璃的類(lèi)型

目前汽車(chē)上的玻璃主要分為兩種材質(zhì)，夾層玻璃和鋼化玻璃。夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層膠狀膜，在發(fā)生損壞時(shí)不會(huì)完全裂開(kāi)和擴(kuò)散。即便發(fā)生嚴(yán)重撞擊，依靠中間的膠裝膜也可以在受損嚴(yán)重的情況下保證玻璃不會(huì)脫落和部分散落，仍然保持相對(duì)整體性。正因?yàn)檫@樣的特性，為了保證在出現(xiàn)撞擊后給駕駛員留出盡量完整的實(shí)現(xiàn)和安全性，夾層玻璃被要求配備在前擋風(fēng)玻璃上使用。

鋼化玻璃在受到損壞后，會(huì)迅速擴(kuò)散成無(wú)數(shù)小顆粒，并且很容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，在危急時(shí)刻可以方便逃生，并且車(chē)側(cè)面和后面受到石子撞擊的概率要小于前風(fēng)擋，因此鋼化玻璃普遍運(yùn)用在除前風(fēng)擋以外的其他部位。

汽車(chē)擋風(fēng)玻璃中竟然有高分子？你沒(méi)有看錯(cuò)，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃中確確實(shí)實(shí)用到了高分子材料。從外觀上看，汽車(chē)擋風(fēng)玻璃與普通玻璃并沒(méi)有明顯區(qū)別，但如果我們觀察它的橫斷面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它實(shí)際上包含了三層：上下兩層都是玻璃，而夾在它們之間的、厚度通常不到1mm的那一層，雖然同樣透明，但并不是玻璃，而是一種聽(tīng)上去很陌生的高分子材料——聚乙烯醇縮丁醛。

當(dāng)然，如果需要，我們還可以在第二塊玻璃的表面再涂上一層聚乙烯醇縮丁醛，然后把第三塊玻璃粘合上去；還可以重復(fù)這個(gè)過(guò)程，直到指丨定數(shù)目的玻璃板全被粘合在一起。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就像在制作一塊三明治，因此，這種方法生產(chǎn)的玻璃有一個(gè)很形象的名字——夾層玻璃。

夾層玻璃的生產(chǎn)過(guò)程看上去并不復(fù)雜，但它能大大提高汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的安全性能。如果汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃使用普通玻璃，在高速行駛中，玻璃一旦被一顆小石子擊中，很可能被擊出一個(gè)洞，輕則影響駕駛，如果飛濺的玻璃碎片擊中司機(jī)或者乘客，后果更加不堪設(shè)想。雖然我們可以通過(guò)一定的處理讓玻璃碎裂時(shí)碎片的邊緣不那么鋒利，從而減少碎片造成的劃傷，但破損的玻璃仍然會(huì)嚴(yán)重影響正常的駕駛。毫不夸張地說(shuō)，夾層玻璃自從誕生以來(lái)，拯救了無(wú)數(shù)人的生命。

玻璃裂痕是指由于外力作用使玻璃造成結(jié)構(gòu)性破壞導(dǎo)致玻璃開(kāi)裂的現(xiàn)象，汽車(chē)玻璃常見(jiàn)的可修補(bǔ)的裂痕有：長(zhǎng)裂縫、牛眼形裂痕、星形裂痕、牛眼與星形同時(shí)存在的復(fù)合型裂痕以及牛眼或者星形裂痕上延伸出一根長(zhǎng)裂縫的“彗星”復(fù)合型裂痕。

玻璃劃痕是指由于外力作用使玻璃表面造成損傷但還未構(gòu)成開(kāi)裂的現(xiàn)象，常見(jiàn)的汽車(chē)劃痕是雨刮在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)玻璃上的沙塵運(yùn)動(dòng)而在玻璃表面留下的痕跡。