針對(duì)轉(zhuǎn)子泵而言，如果將應(yīng)該有倒角的外轉(zhuǎn)子一邊漏裝倒角，而應(yīng)該沒(méi)有倒角的地方倒了角，那么這種失誤就會(huì)使得出油量有所減少，甚至?xí)_(dá)到40％一60％的減少量。

齒輪的徑向或者轉(zhuǎn)子的間隙出現(xiàn)過(guò)大的磨損時(shí)，也會(huì)造成機(jī)油壓力下降和油泵出油量下降的不良后果。1、柴油發(fā)電機(jī)組的型號(hào)、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。如果是經(jīng)過(guò)修復(fù)之后的機(jī)油泵，則應(yīng)該在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行限壓閥的調(diào)整，如果壓力太低，就會(huì)降低主油道的壓力，而如果壓力太大，就與磨損加速機(jī)油泵，因此應(yīng)當(dāng)使得其壓力處于0.5～0.7 MPa為一個(gè)好的狀態(tài)。

為了避免泵內(nèi)有空氣的存在而吸不上油，應(yīng)當(dāng)在機(jī)油泵安裝時(shí)進(jìn)行機(jī)油灌注并灌滿，后在其與吸油盤(pán)的連接處加設(shè)密封。

冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會(huì)通過(guò)排風(fēng)的通道傳播出去，從而對(duì)環(huán)境造成噪聲污染。

進(jìn)風(fēng)噪聲。進(jìn)風(fēng)通道的作用是：保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使進(jìn)風(fēng)順暢進(jìn)入機(jī)房，但同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也會(huì)通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。

柴油發(fā)電機(jī)的原理是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)氣缸內(nèi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的清潔空氣與噴油器噴射的高壓霧化柴油充分混合。通過(guò)將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸同軸安裝，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)冷卻風(fēng)扇液力耦合器內(nèi)的油泥太厚，機(jī)油通過(guò)量減少，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，冷卻強(qiáng)度減弱，柴油發(fā)電機(jī)過(guò)熱。根據(jù)“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)可以輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并通過(guò)閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流。這里只介紹發(fā)電機(jī)組的基本工作原理。為了獲得可用和穩(wěn)定的功率輸出，需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)裝置和電路。

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的內(nèi)部清潔：把散熱器中水排干，然后把散熱器與管子相連的地方拆開(kāi)并封口；向散熱器倒入45度的4%的酸溶液，約15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器；可以用食醋稀鹽酸蘇打等溶液清洗完畢后，加入清水啟動(dòng)柴油機(jī)，中速運(yùn)行自行清潔即可。如果仍有水垢，則用8%的酸溶液再洗一次；除垢后用3%的堿溶液中和兩次，再用清水沖洗三次以上；

所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水要及時(shí)修補(bǔ)，如果不漏水則重新裝回，散熱器裝回后應(yīng)重新灌滿清水并加入防銹劑。