中國叉車的歷史

　　一、中國叉車歷史簡述

　　1953年

　　沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機(jī)械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內(nèi)燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運輸機(jī)械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機(jī)械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學(xué)起重運輸機(jī)專業(yè)與撫順市第二機(jī)械廠，設(shè)計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計、大連汽輪機(jī)廠試制我國臺5t內(nèi)燃液力傳動叉車。

　　1965年

　　由一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計、山西機(jī)器廠試制我國臺1t內(nèi)燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠設(shè)計試制了我國臺0.5t插腿式內(nèi)燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學(xué)院合作，研制成功了我國臺2t內(nèi)燃叉車，并投入小批量生產(chǎn)。

　　同年，合肥起重機(jī)運輸機(jī)器廠研制成功了我國臺3t內(nèi)燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現(xiàn)山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計，山西機(jī)器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所、解放軍總后232與鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠聯(lián)合設(shè)計，試制成功了我國臺0.5t內(nèi)燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設(shè)計試制成功了我國臺5t內(nèi)燃側(cè)面叉車。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內(nèi)燃叉車的主要部件。

內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車是為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個物料搬運機(jī)械提供動力。這100多年來，和柴油發(fā)動機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中，內(nèi)燃機(jī)變得動力更強大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機(jī)來作為動力。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費用與換后新零件使用壽命的比值。

然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)型工業(yè)發(fā)動機(jī)。臺專門用于叉車的柴油發(fā)動機(jī)，是排量4000CC的六缸機(jī)，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機(jī)。不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，有些功率是相同的。之前的風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動機(jī)相比，水冷式發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，噪音更小。事實上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設(shè)備時的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開始受到嚴(yán)格規(guī)定的管制。1967年由一機(jī)部起重運輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計，山西機(jī)器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。在歐洲，柴油越來越多地被和GS取代。

相比柴油，叉車還使用了氣態(tài)燃料-石油。這種石油提煉的副產(chǎn)物，在作為燃料供給的時候，通常是相應(yīng)地重構(gòu)的發(fā)動機(jī)。叉車的購買者，可以選擇混合動力或純?nèi)細(xì)馊剂习l(fā)動。在混合動力系統(tǒng)的情況下，駕駛員可以將叉車從氣體“轉(zhuǎn)換”為。當(dāng)無法直接加并時，駕駛員可專注于使用備用氣瓶時中的燃?xì)庾鳛槿剂?。反之，亦然。一般來說，叉車耗盡，直到從倉庫運送了滿瓶氣罐(指示燈發(fā)出信號，指示駕駛員必須連接備用鋼瓶的時間)。但是，在使用和燃料時，發(fā)動機(jī)功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。還可以在搬運過程中同時對物料進(jìn)行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲存、檢驗和計量等，從而能減少裝卸次數(shù)、縮短生產(chǎn)周期和節(jié)約設(shè)備投資。叉車用戶在大多數(shù)情況下會選擇使用燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，歐洲幾乎沒有發(fā)現(xiàn)過在叉車上的使用純發(fā)動機(jī)。95%以上的叉車上的發(fā)動機(jī)，使用經(jīng)加工的氣體燃料。

叉車的歷史——

在1990年代初期，公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設(shè)備制造)協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，Lancer Boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發(fā)動機(jī)和配重叉車)進(jìn)行翻新的許可。后來，當(dāng)日本叉車制造商自愿限制對歐洲的出口時，Boss集團(tuán)開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產(chǎn)載重為1.5噸至3噸的內(nèi)燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產(chǎn)電動叉車。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產(chǎn)3噸叉車。1994年，LancerBoss破產(chǎn)，商標(biāo)被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。日常保養(yǎng)每天都要進(jìn)行，通常每工作50小時后進(jìn)行一級保養(yǎng)，每工作200個小時后進(jìn)行二級保養(yǎng)，每工作600個小時后，進(jìn)行三級保養(yǎng)。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產(chǎn)品。

小松公司的設(shè)備在上世紀(jì)70年代對美國出口大大增加。當(dāng)美國在海斯特(Hyster)的堅持下，取消了對叉車進(jìn)口的禁令時，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。1995年，所有產(chǎn)品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產(chǎn)BX系列內(nèi)燃叉車。10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。該公司在中國山東濟(jì)寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場生產(chǎn)裝載機(jī)。