基坑設(shè)計(jì)中如何避免超成本目標(biāo)

基坑成本超過(guò)目標(biāo)成本，成本爆表的情況較普遍，項(xiàng)目基坑設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)生設(shè)置成本目標(biāo)時(shí)未考慮的意外情況。

這些項(xiàng)目有些通過(guò)方案修改，調(diào)整支護(hù)類型，降低了部分成本，zui終與目標(biāo)成本接近。還有些項(xiàng)目zui后開(kāi)發(fā)商無(wú)可奈何，只能說(shuō)服大領(lǐng)導(dǎo)接受現(xiàn)實(shí)，修改目標(biāo)成本，既減少利潤(rùn)目標(biāo)。

分析此種情況，主要原因是目標(biāo)成本的確定過(guò)程比較粗糙。

基坑工程使用超過(guò)了設(shè)計(jì)使用年限，基坑工程安全評(píng)估應(yīng)組織建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、基坑施工單位、監(jiān)測(cè)單位等共同參加。

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案本工程基坑開(kāi)挖面積約為66407m3，延長(zhǎng)米約為1178m，開(kāi)挖深度為14.2m，屬于超大超深基坑。結(jié)合周邊環(huán)境條件和工程地質(zhì)條件，適合本基坑的支護(hù)方案有以下幾種。

①種為地下連續(xù)墻結(jié)合支撐方案。此方案盡管已經(jīng)在南方成熟應(yīng)用于大型基坑工程，但在鄭州應(yīng)用非常少，其優(yōu)點(diǎn)為安全系數(shù)高，可在紅線內(nèi)完成支護(hù)；但造價(jià)和工期均不理想，且施工技術(shù)復(fù)雜，對(duì)主體基礎(chǔ)施工有影響。因而此方案是不可取的，也是較難實(shí)現(xiàn)的。

工程位于鄭州市東南部。擬建工程周邊環(huán)境如下：基坑?xùn)|側(cè)10m外為已建6層住宅，基礎(chǔ)形式為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約1.5m；基坑南側(cè)為高架高壓走廊，走廊南側(cè)為已建市政道路，距離基坑30m；基坑西側(cè)為已建市政道路，距離基坑約15m；基坑北側(cè)為已建市政道路，距離基坑約12m，基坑開(kāi)挖深度為14.2m，基坑側(cè)壁安全等級(jí)取一級(jí)。

基坑支護(hù)的設(shè)置原則是哪些

①要求技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因地制宜，就地取材。

②盡可能與工程永i久性支擋結(jié)構(gòu)相結(jié)合，作為結(jié)構(gòu)的組成部分或材料能夠部分回收重復(fù)利用。

③受力可靠，能確?；舆吰路€(wěn)定，不給鄰近已有建（構(gòu)）筑物、道路及地下設(shè)施帶來(lái)危害。

④保護(hù)環(huán)境，保證施工安全。

⑤經(jīng)濟(jì)上合理。

周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)，（1）臨近建筑物的沉降和傾斜的監(jiān)測(cè)。（2）地下管線的沉降和位移監(jiān)測(cè)。（3）周邊重要道路的監(jiān)測(cè)。（4）其他應(yīng)監(jiān)測(cè)的對(duì)象等作業(yè)環(huán)境，1、基坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)有穩(wěn)定、安全的立足處。
無(wú)論是高層建筑還是地鐵的深基坑工程，由于都是在城市中進(jìn)行開(kāi)挖，基坑周圍通常存在交通要道、已建建筑或管線等各種構(gòu)筑物，這就涉及到基坑開(kāi)挖的一個(gè)很重要內(nèi)容，要保護(hù)其周邊構(gòu)筑物的安全使用。

基坑支護(hù)的類型及其特點(diǎn)和適用范圍

1.1 放坡開(kāi)挖

適用于周圍場(chǎng)地開(kāi)闊，周圍無(wú)重要建筑物，只要求穩(wěn)定，位移控制五嚴(yán)格要求，價(jià)錢便宜，回填土方較大。

1.2 深層攪拌水泥土圍護(hù)墻

對(duì)于支撐的型式，當(dāng)周邊環(huán)境要求較高地質(zhì)條件較差時(shí)，采用錨桿容易造成周邊土體的擾動(dòng)并影響周邊環(huán)境的安全，應(yīng)采用內(nèi)支撐型式較好；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件特別差，基坑深度較深，周邊環(huán)境要求較高時(shí)，可采用地下連續(xù)墻加逆作法這種強(qiáng)的支護(hù)型式?；又ёo(hù)重要的是要保證周邊環(huán)境的安全。