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由于斷軌急救器的主要部件橫梁受力破壞的主要形式是彎曲,所以機(jī)具的橫梁采用強(qiáng)度高、韌性好、彈性符合要求的合金材料,在加工及熱處理工藝方面也提出了相應(yīng)的要求。根據(jù)橫梁受力破壞的主要形式是彎曲的這一特點(diǎn),將其設(shè)計(jì)成矩形截面。

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以上兩個實(shí)例是經(jīng)過施工實(shí)踐驗(yàn)證的。采用此施工方法降低了工程造價(jià),減少了對運(yùn)輸?shù)母蓴_,保證了行車安全。實(shí)踐證明,這種方法對在運(yùn)營線上更換支座、抬高或降低墩帽、整治墩臺病害等是行之有效的。

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急救器位置分別在夾板端頭100mm處，在用隨即配備的快速扳手鎖緊急救器螺栓。即可使火車以較低安全速度正常通過。急救器分為43型，50型，60型，75型分別對應(yīng)鋼軌型號使用。

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鋼軌急救器特點(diǎn)： 一.對線路上判定為各類傷損的焊帶進(jìn)行加固。 二.鋼軌或焊帶折斷時(shí)進(jìn)行急救加固處理。 三.鋁熱焊、氣壓焊、電阻焊焊帶處的傷損全能牢固夾住。在軌枕之間或軌枕上的傷損鋼軌全能進(jìn)行夾固處理。天驕歡迎大家前來采購