立體車庫

      運行原理：該設(shè)備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移：中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移：底層載車板只可左右橫移、不可上下升降：中間各層和底層都有一個空位，可以通過橫移車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。

升降橫移式立體車庫防火間距要求

升降橫移式立體車庫防火間距要求符合規(guī)定，才能更有助于我們的使用安全，一起來看一下都有哪些要求。

??1 車庫之間以及車庫與除甲類物品庫房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表1.1.1的規(guī)定。
??注：①防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出部分外緣算起，停車場從靠近建筑物的近停車位置邊緣算起。
??②高層汽車庫與其他建筑物之間，汽車庫、修車庫與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3m。第yi個階段是上世紀(jì)80年開始，主要是考察了市場的需求，一些作坊式的工廠開始了對停車設(shè)備技術(shù)的引進與模仿階段。
??③汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m。

    機械式立體車庫的國外發(fā)展現(xiàn)狀 ：機械式立體車庫于1918年在美國建成。伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市用地逐漸緊張的背景下，在德意法日等國立體車庫開始得到重視并使用。到目前為止，國際上以日本、德國等國家的產(chǎn)業(yè)較為先進，引進國內(nèi)的立體車庫基本都來自以于上國家。在許多歐美地區(qū)，停車設(shè)備的研發(fā)較早，但由于土地資源并不緊張，因此城市中停車難的問題并不顯著，以升降橫移式和巷垣堆垛式的立體車庫應(yīng)用較多。立體車庫技術(shù)早由日本開展。多層循環(huán)式立體車庫存取車時的動作較多且復(fù)雜，要求控制系統(tǒng)能實現(xiàn)順序動作、速度、定位及安全互鎖等控制，為了保證傳動裝置在運行時做到低噪聲、低能耗、自動加減速，并且運行平穩(wěn)、高速、準(zhǔn)確，車庫的驅(qū)動裝置多采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。自上世紀(jì)60年代從歐美地區(qū)引入立體車庫后，得到了日本單位及企業(yè)的重視。經(jīng)過技術(shù)改進，到20世紀(jì)80年代，日本便建成2萬多處立體車庫。目前投入使用的立體停車庫位多達300多萬個。

   立體車庫作為城市空間的節(jié)能者，是解決當(dāng)下停車難題不可或缺的工具，如今政府大力倡導(dǎo)建設(shè)立體車庫，各種利好政策不斷出臺，各大企業(yè)紛紛涌進立體車庫行業(yè)，行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期。要真正扭轉(zhuǎn)人們對立體車庫的觀念，首先各大立體車庫企業(yè)要把好質(zhì)量關(guān)，只有建造出更安全、更智能的立體車庫，做好車庫的售后維保服務(wù)，真正解決人們的停車難題，立體車庫才能真正走入消費者的生活。3)上下升降系統(tǒng)：主要由升降電機、變頻器、升降鏈條、平衡鏈等組成，其升降動作是由變頻器控制升降電機，通過升降鏈條帶動平衡鏈實現(xiàn)的。其次，行業(yè)在不斷進步，立體車庫產(chǎn)品也在不斷完善和改進，消費者們要摒棄立體車庫不安全不好用的先入為主的觀念，真正利用起立體車庫，解決自身的停車問題。