立體車庫

立體車庫發(fā)展趨勢：1、汽車保有量和銷售量情況：

我國汽車保有量升指前列，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。2015 年，我國汽車保有量1.72 億輛，僅次于美國。立體車庫：垂直循環(huán)類機械式:垂直循環(huán)類機械式車庫是現(xiàn)在立體車庫發(fā)展中的一個重要方向，采用升降機在垂直方向上實現(xiàn)車輛的循環(huán)存取。全國共有40 個城市汽車保有量超過100 萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11 個城市超過200 萬輛，北京市超過500 萬輛。2014 至2015 年，我國汽車年銷量達到2349.2 萬、2459.8 萬輛，同比增長。相比于持續(xù)增長的汽車銷量，2014 年我國新增泊位僅為1165 萬個，即是以1：1 的比例配置泊位，仍舊遠低于新增汽車帶來的泊位需求。我們認為，長期來看，新增汽車將是泊位需求的長期驅(qū)動力。

2、部分城市xin停車場建設(shè)規(guī)劃情況：

太原市2016至2017年停車場建設(shè)計劃，規(guī)劃建設(shè)停車泊位23,589泊；至2020年，計劃太原市城區(qū)共規(guī)劃公共停車場411處，泊位1382,83 個。濰坊市預(yù)計至 2020 年城區(qū)停車泊位總需求量為 84.6 萬個,2030 年121.7 萬個；公共停 車泊位需求為 2020 年 20 萬個,2030 年 25 萬個。應(yīng)保證運行安全，充分考慮到可能發(fā)生的危險情況，采取措施避免，并發(fā)出聲光報警，提示操作者注意。?？谑械?030年規(guī)劃共布置 405 個停車場，供給停車位8.2 萬個；至 2020年，在城 區(qū)規(guī)劃公共停車場 55 處，其中保留現(xiàn)狀3處，臨時規(guī)劃 1 處，規(guī)劃新增 41 處；供給 泊位 1.3 萬個。

     據(jù)預(yù)測，我國的汽車保有量將以每年增長，構(gòu)成了龐大的停車位需求，停車問題嚴峻，已有的上千萬個停車缺口，但城市土地資源緊缺，亟待需要更、更省地、更集約的停車方式。載車盤向下運行過程中，首先打開對應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測到掛鉤打開的信號后，系統(tǒng)開始下降，如果掛鉤未打開，載車盤不會下降。智能立體停車庫可以有效緩解土地資源浪費，充分利用空間資源，并且利用的信息化系統(tǒng)，解決停車擁堵等待的問題。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優(yōu)勢非常明顯，主要體現(xiàn)在高空間利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟優(yōu)勢突出，因此立體車庫的需求將增加。

     如下圖所示我國建成的一種立體停車場，該立體停車場能容納幾百輛汽車。這類停車場和住宅小區(qū)融為一體，占地面積只需300平米。該車庫的建成有效的緩解了居民儲存車輛的難題。

       立體車庫安全保護裝置：對每個上、下層載車盤，其運行狀態(tài)只有上升、下降動作，載車盤停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測信號：載車盤上認趾，載車盤上極限，載車盤下認趾，載車盤下極限。在載車盤上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開和斷電閉合，并通過一個特定的行程開關(guān)來獲取掛鉤狀態(tài)信息。這種設(shè)備可以倒車入庫，本視頻從立體車庫動作原理角度介紹了產(chǎn)品的特點。載車盤向上運行過程中，檢測到上認趾信號，則自動停止運行，如果上認趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向上運行，當(dāng)運行到上極限開關(guān)處時，上極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續(xù)運行，起著雙重保險的作用。載車盤向下運行過程中，首先打開對應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測到掛鉤打開的信號后，系統(tǒng)開始下降，如果掛鉤未打開，載車盤不會下降。下降過程中，當(dāng)檢測到下認趾信號時，自動停止運行，如果下認趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向下運行，當(dāng)運行到下極限開關(guān)處時，下極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續(xù)運行，起著雙重保險的作用。PLC還設(shè)有延shi保護，在載車盤開始運行的同時，PLC開始計時，當(dāng)計時時間到，而載車盤未運行到位時，載車盤停止運行，同時系統(tǒng)報警。另外，若兩道認址開關(guān)均被損壞，載車盤運行到位而無信號返回時，載車盤會繼續(xù)向上或下運行，從而發(fā)生不可預(yù)料的事故，但通過PLC的時間保護，則可對載車盤的運行起到第三層保護的作用。
另外，每個車位設(shè)有車輛超長檢測，當(dāng)系統(tǒng)檢測到超長信號時，所有載車盤均不能動作，以保護車輛的安全。車庫入口處設(shè)有人員誤入檢測，防止人員在載車盤運行過程中誤入，發(fā)生意外；也有在車庫入口處設(shè)有升降門或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門或欄桿的開啟關(guān)閉受系統(tǒng)運行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。

   立體車庫主要分布于住宅小區(qū)，但在停車產(chǎn)業(yè)化政策指引下，公建配套由于更適于產(chǎn)業(yè)化方向，成為未來主要增長方向，板塊占比有望明顯提升，立體車庫也將直接受益。立體車庫盈利能力的核心影響因素為：停車場實際使用率、收費定價機制和商業(yè)項目配建與否。近年來，機械停車設(shè)備新增項目公建配套占比持續(xù)上升，15年升至24.80%，同時，公建配套泊位同比增長17.23%，近5年平均增速超過30%以上。