鄭州機場發(fā)展目標：

鄭州機場的發(fā)展目標，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。開工建設(shè)近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業(yè)建設(shè)二級周轉(zhuǎn)庫。往往會認為國際快遞就是國際空運，國際空運就是國際快遞，其實這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。而且，機場二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列。

根據(jù)規(guī)劃目標，河南省將爭取用12年的時間，把鄭州機場建成國內(nèi)重要的國際航空物流樞紐，屆時它將成為名副其實的中國“孟菲斯”。

為進一步加快鄭州航空港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號工程，陸續(xù)出臺了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設(shè)、管理、人力、物力、財力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現(xiàn)出國際與國內(nèi)品牌、臺（外）資與內(nèi)資企業(yè)良性互動，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個城市機場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個城市機場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個城市機場

 航空知識：

意大利的三大樞紐機場

米蘭馬爾彭薩機場（IATA代碼：MXP  ICAO代碼：LIMC）是米蘭的三個國際機場之一，位于瓦雷澤，距離米蘭市中心約50公里。

米蘭利納特機場（機場三字代碼LIN）位于米蘭市區(qū)，是米蘭早的機場之一，三、四十年代即投入使用。主要用于國內(nèi)航班和公務(wù)飛機。

羅馬費米奇諾機場是意大利大的機場，也是意大利航空的樞紐。

空運貨運行業(yè)存在的問題分析

1.“打低價格戰(zhàn)”。很多國內(nèi)空運公司只注重眼前利益，妄圖通過走低價格，來謀求空運物流市場份額。殊不知，這樣會徹底擾亂空運貨運市場的整體氛圍。1、大型飛機一般前艙裝板,后艙只能裝箱,前艙的板可以換成箱,散艙位于飛機的尾部。同時這也是損人不利己的表現(xiàn)，短期內(nèi)或許可以收獲到蠅頭小利，一旦碰到大潮就會被市場拋棄。怎么樣才是長遠的發(fā)展目光，從本身實力，從細節(jié)，從服務(wù)態(tài)度上發(fā)展，要有遠大的目光。

2.“服務(wù)態(tài)度不到位”。這是很多國內(nèi)空運公司沒有考慮到的重大因素，往往客戶前腳下單交錢之后，后腳物流公司的態(tài)度發(fā)生翻天覆地的變化。拖拖拉拉，對實際情況遮遮掩掩?！彪m然是臺灣人，但臺灣中華文化經(jīng)濟交流協(xié)會河南省辦事處處長王之平已是鄭州的老朋友了，對鄭州的發(fā)展變化可謂歷歷在目。而且對于整個航程也不甚了解，沒有合理的跟蹤，同時按時跟客戶反饋情況，說明原因。怎么樣吸引客戶，甚至是成為老客戶，這需要物流公司發(fā)很大的心思，而不要抱著賺一筆是一筆的想法而經(jīng)營空運公司的想法，這是很忌諱的。