蝸輪減速機(jī)裝配和安裝位置與安全使用不可分割，現(xiàn)在蝸輪減速機(jī)已經(jīng)逐步得到了廣泛的應(yīng)用，在平時(shí)應(yīng)用過程中，一定要注意，做好減速機(jī)裝配、安裝、選用設(shè)備、維護(hù)制度，只有做好了這些環(huán)節(jié)，才能充分展示出減速機(jī)的性能，使其得到充分的應(yīng)用。

　　蝸輪減速機(jī)在裝配時(shí)，應(yīng)該保證裝配質(zhì)量，可購(gòu)買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。安裝位置的選擇，位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。蝸輪蝸桿減速機(jī)是我們?nèi)粘Ｉ钪羞\(yùn)用很普遍的一種減速機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)就是具有自鎖功能，一般體積比較小，精度比較高，安裝方便，能耗低，傳動(dòng)比大工作效率相對(duì)較高，是應(yīng)用較廣泛的機(jī)械裝置。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

　　蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、蝸輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。蝸桿上嚙合部分的輪齒呈螺旋狀，有單頭和多頭之分，?單頭蝸桿的自鎖性能好、易加工，但傳動(dòng)效率低。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。

　　蝸輪蝸桿的精度等級(jí)

　　標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齒輪及齒輪副規(guī)定12的精度等級(jí);一級(jí)的精度較高，12級(jí)的精度較低，齒輪副中兩個(gè)齒輪的精度等級(jí)一般取成相同，也允許取成不相同。齒輪的各項(xiàng)公差和極限偏差分成三個(gè)組：1傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性;2運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性;3載荷分布的均勻性。根據(jù)使用要求的不同，允許各公差組選用不同的精度等級(jí)。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。但在同一公差組內(nèi)，各項(xiàng)公差與極限偏差應(yīng)保持相同的精度等級(jí)。

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)齒面接觸強(qiáng)度核算:標(biāo)準(zhǔn)把赫茲應(yīng)力作為齒面接觸應(yīng)力的計(jì)算基礎(chǔ)，并用來(lái)評(píng)價(jià)接觸強(qiáng)度。赫茲應(yīng)力是齒面間應(yīng)力的主要指標(biāo)，但不是產(chǎn)生點(diǎn)蝕的原因，例如在應(yīng)力計(jì)算中未考慮滑動(dòng)的大小和方向、摩擦系數(shù)及潤(rùn)滑狀態(tài)等，這些都會(huì)影響齒面的實(shí)際接觸應(yīng)力。齒面接觸強(qiáng)度核算時(shí)，取節(jié)點(diǎn)和單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)的接觸強(qiáng)度，赫慈應(yīng)力是齒面間應(yīng)力的主要指標(biāo)，但不是生產(chǎn)點(diǎn)蝕的原因。例如在應(yīng)力計(jì)算中未考慮滑動(dòng)的大小和方向、摩擦系數(shù)及潤(rùn)滑狀態(tài)等，這些都會(huì)影響齒面的實(shí)際接觸應(yīng)力。齒面接觸強(qiáng)度核算時(shí)，取節(jié)點(diǎn)和單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)的接觸應(yīng)力中的較大值，小輪和大輪的許用接觸應(yīng)力要分別計(jì)算。下列公式適用于端面重合度εa﹤2.5的齒輪副。在任何嚙合瞬間，大、小齒輪的接觸應(yīng)力總是相等的。立式安裝時(shí)，很容易造成潤(rùn)滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。齒面接觸應(yīng)力一般出現(xiàn)在小齒輪單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)B、節(jié)點(diǎn)C及大齒輪單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)D這三個(gè)特征點(diǎn)之一處上。產(chǎn)生點(diǎn)蝕危險(xiǎn)的實(shí)際接觸應(yīng)力通常出現(xiàn)在C、D點(diǎn)或其間(對(duì)大齒輪)，或在C、B點(diǎn)或其間(對(duì)小齒輪)。接觸應(yīng)力基礎(chǔ)值是基于節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)Zh計(jì)算的節(jié)點(diǎn)C處接觸應(yīng)力基本值，當(dāng)單對(duì)齒嚙合區(qū)內(nèi)界點(diǎn)處的應(yīng)力超過節(jié)點(diǎn)處的應(yīng)力時(shí)，即Zd大于1.0時(shí)，在確定大、小齒輪計(jì)算應(yīng)力時(shí)應(yīng)乘以Zd予以修正;當(dāng)Zb或Zd不大于1.0時(shí)，取其值為1.0。