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辨別碳纖維布的優(yōu)劣碳纖維布自進(jìn)入中國以來，以高強(qiáng)度、 抗腐蝕、 耐老化和耐久性好，和物理性能穩(wěn)定等優(yōu)勢成為建筑加固補(bǔ)強(qiáng)的選，為許多碳纖維材料生產(chǎn)廠家和加固企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展。

市場上碳纖維布種類眾多，品質(zhì)良莠不齊，怎么判斷碳纖維布品質(zhì)的優(yōu)劣呢？今天小倍就碳纖維布辨別做出以下分享：

1、抗拉標(biāo)準(zhǔn)值

一級纖維布抗拉強(qiáng)度≥34000，二級碳纖維布抗拉強(qiáng)度≥3000。碳纖維布伸長率≥1.6%，受拉彈性模量≥2.3x105MPa，但是抗折，抗彎強(qiáng)度很差，一彎既折，所以碳纖維布不能彎折。

2、外觀

碳纖維布是經(jīng)度和緯度編制，無斷緯、脫緯或斷經(jīng)等嚴(yán)重的外觀缺陷。好的碳纖維絲束比較黑亮，用火燒一下，不會卷曲，會像細(xì)鐵絲一樣發(fā)紅，用手摸平滑，柔光，絲束均勻，順直、布面平整，導(dǎo)電性能好。

3、尺寸

尺寸：劣質(zhì)的碳纖維布尺寸偏差較大，的碳纖維布長度偏差不超過1.5%，寬度偏差不超過0.5%。

4、規(guī)格

碳纖維布采用12K小絲束編織而成。但市面上很多廠家用15k、18k、24k、36k，甚至48k的碳纖維來冒充12k，致使粘結(jié)質(zhì)量嚴(yán)重下降。為了降低成本，用大絲束碳絲代替小絲束。采用大絲束成本是降下來了，可是用于結(jié)構(gòu)加固是非常危險(xiǎn)的。

5、重量

重量：碳纖維布的單位面積重量有200g（厚度0.111mm）、300g（厚度0.167mm）兩種。

以上幾點(diǎn)是碳纖維布的辨識方法，希望對做您有所幫助。上海倍牢得碳纖維布品質(zhì)好，達(dá)到國家一級標(biāo)準(zhǔn)，具有高強(qiáng)度、高彈性模量、耐腐蝕、耐老化的優(yōu)點(diǎn)

碳纖維板加固的優(yōu)勢

碳纖維板受力效果好

《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》明確規(guī)定一級碳纖維布和碳纖維板在重要構(gòu)件中的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值分別為1600MPa、1150MPa，我們以10cm寬300g碳布和1.2厚碳板為例來說：

10cm碳布計(jì)算的拉力為1600*100*0.167（300g碳布厚度）=26720N。

10cm碳板計(jì)算的拉力為1150*100*1.2=138000N。

從計(jì)算結(jié)果我們可以看出粘貼一層相同寬度1.2mm厚的碳板是粘貼一層300g碳布所能承受拉力的5倍多。

強(qiáng)度利用率良好

上面我們提到一級碳布在重要構(gòu)件中抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為1600MPa，一級碳板在重要構(gòu)件中抗拉強(qiáng)度為1150MPa，而一級碳纖維布的極限抗拉強(qiáng)度和一級碳板的極限抗拉強(qiáng)度分別為3400MPa、2400MPa。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)我們可以分別計(jì)算出他們的強(qiáng)度利用率：

碳布強(qiáng)度利用率：

1600/3400=47.1%

碳板強(qiáng)度利用率：

1150/2400=47.9%

可見碳板相比于碳布的強(qiáng)度利用率不落于下風(fēng)。

粘貼碳板質(zhì)量更好控制

碳板是碳纖維原絲通過使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，本身材質(zhì)較硬，在抹膠時(shí)膠層控制好，粘貼時(shí)把壓力控制好，粘貼效果就不會出現(xiàn)問題。而碳纖維布粘貼過程中，會出現(xiàn)一系列例如翹邊、鼓包的通病。并且碳布粘貼相比于碳板粘貼基面要求要更高一些。

碳纖維加固橋梁時(shí)需要滿足哪些要求

1、構(gòu)件承載力要求

橋梁中很多構(gòu)件都是需要承載重量的，加固材料會對這些構(gòu)件受彎處的承載力造成些許影響，使用的碳纖維層數(shù)若是太多就會改變構(gòu)件的承載力。在碳纖維加固橋梁的時(shí)候，要想避免改變構(gòu)件的承載能力，就要確保構(gòu)件的承載力滿足規(guī)定的要求。

2、截面積要求

橋梁加固公司在為橋梁進(jìn)行局部加固處理的時(shí)候，首先需要滿足的一個(gè)要求就是截面積的尺寸。因?yàn)樵谧黾庸痰臅r(shí)候通常是作用于橋梁當(dāng)中的一些原構(gòu)件，如果這些原構(gòu)件的截面積尺寸不符合規(guī)定當(dāng)中的下限要求就難以發(fā)揮出理想的加固作用。

3、受壓區(qū)的高度要求

橋梁在建造時(shí)會使用鋼筋混凝土，其中有些鋼筋需要有一定的彎曲度，那在彎曲的地方就會承受比較大的載荷。在對這些受彎構(gòu)件做碳纖維加固橋梁的時(shí)候彎曲部位的受壓區(qū)就要滿足高度方面的要求，受壓區(qū)的體積配箍率和配筋率等方面也都要滿足一定的要求。

橋梁是重要的交通樞紐來的，可以維系城市的交通秩序，起到很好的交通分流作用。