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地感車輛檢測器包括地感線圈和檢測器，線圈作為數(shù)據(jù)采集，檢測器用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)判斷，并輸出相應(yīng)邏輯信號。檢測器一般由機(jī)架、中央處理器、檢測卡和接線端子組成。

中央處理器是對采集信號進(jìn)行計算的模塊，一般是一個帶嵌入式操作系統(tǒng)的單板機(jī)，具備較強(qiáng)的數(shù)字計算、存儲能力和通訊接口。通過對端口的掃描，電平的變化時間，以此計算出相應(yīng)的交通數(shù)據(jù)。

檢測車輛通過或靜止在感應(yīng)線圈的檢測域時，通過感應(yīng)線圈的電感量會降低，檢測卡的功能就是檢測這一變化并精準(zhǔn)地輸出相應(yīng)的電平。在對高速通過車輛進(jìn)行檢測時，可能會存在車長、車速檢測不準(zhǔn)確的情況，需要正確調(diào)節(jié)檢測器的靈敏度。目前的車輛檢測器一般都具有多級靈敏度可調(diào)的功能。

停車場系統(tǒng)地感線圈的作用

在停車場系統(tǒng)中，要確定地感線圈的作用首先我們得知道地感線圈安裝的位置。

地感線圈一般裝在以下四個位置：入口票箱處（入口控制機(jī)）、入出口道閘處各一個和出口票箱處（出口控制機(jī)）。弱電君已經(jīng)用紅圈標(biāo)出了四個位置。行業(yè)內(nèi)使用的地感線圈，一般都是銅芯線，上過初中的人都應(yīng)該知道，當(dāng)有金屬物體穿過線圈時，會產(chǎn)生電流，停車場系統(tǒng)中就是利用了這個原理。這也就是為什么我們稱之為線圈，線圈的制作方法比較簡單，就是將一定長度的銅線環(huán)繞幾圈。

由于私家車的不斷增多以及汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，所以車牌識別系統(tǒng)將在現(xiàn)代化智能交通體系中發(fā)揮更重要的作用。而以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的更加智能化和自動化的系統(tǒng)能幫助我們解決更多的問題，為我們的生活帶來便捷。車輛進(jìn)場流程車輛駛?cè)胲嚨溃|發(fā)地感；監(jiān)控攝像機(jī)抓拍車輛圖像，自動識別車牌號，管理軟件分析檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。

入口顯示屏顯示車輛有效期、余額，并顯示“歡迎光臨”等提示語；語音播報車輛車牌號，歡迎駛?cè)?；道閘自動開閘放行，系統(tǒng)會自動記錄車輛進(jìn)入時間，車輛駛?cè)?，道閘自動下落。

車輛進(jìn)場整個過程無需停車，無需人員干預(yù)，自動識別，自動開關(guān)閘。監(jiān)控攝像機(jī)抓拍車輛圖像，自動識別車牌號，管理軟件分析檢索數(shù)據(jù)庫得出車輛類別。

車牌識別系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

1、安裝車牌識別系統(tǒng)后，車輛進(jìn)出免取卡（票），減少通行時間，可支持不停車別進(jìn)出；

2、整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，出入口直接由電腦控制，大大提高管理效率；

3、支持卡與車牌綁定，出入口屬性可以通過軟件靈活設(shè)置；

4、中央收費(fèi)只要報出車牌號碼，出場自動放行；

5、采用B/S架構(gòu)，授權(quán)、延期、報表打印直接網(wǎng)頁操作；

6、百分之九十七以上的整牌識別率。這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)能夠很好地屏蔽電磁干擾，并降低光線和天氣的影響。對于不能識別的，有提示或者可以設(shè)置的則優(yōu)先放行，操作員隨時進(jìn)行修正。