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物流按照作用可以分為供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、生產(chǎn)物流、回收和廢棄物流等。
供應(yīng)物流(Supply logistics)
生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或用戶購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過(guò)程稱(chēng)為供應(yīng)物流。也就是物資生產(chǎn)者、持有者到使用者之間的物流。對(duì)于制造企業(yè)而言,是指對(duì)于生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、燃料、半成品等物資的采購(gòu)、供應(yīng)等活動(dòng)所產(chǎn)生的物流;對(duì)于流通企業(yè)而言,是指交易活動(dòng)中,從買(mǎi)方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。
閩通物流座落于小商品城義烏市。義烏-福建、福州、泉州、晉江、石獅、廈門(mén)、漳州物流/貨運(yùn)/托運(yùn)公司,秉承“快捷、守信”的服務(wù)宗旨,堅(jiān)持以客戶為中心,以誠(chéng)信的服務(wù)、合理的價(jià)格、完善的運(yùn)營(yíng)體系以及良好的管理制度,為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、及時(shí)的服務(wù)。
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國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn),必須發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用,具體說(shuō)有以下幾方面:
(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),如公路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè),以及大型物流基地的配置等。
(2)制定各種交通政策法規(guī),例如鐵道運(yùn)輸、卡車(chē)運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定,以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等。
(3)物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化,這是提高全國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。為了標(biāo)準(zhǔn)化有所依據(jù),提出'物流模數(shù)'的概念,所謂物流模數(shù)是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化、標(biāo)準(zhǔn)化,在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸時(shí),其數(shù)量應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)(小數(shù)或整數(shù)倍),這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱(chēng)為物流模數(shù)。物流活動(dòng)中各種標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重要的內(nèi)容。
(4)物流新技術(shù)的開(kāi)發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專(zhuān)門(mén)人材的培養(yǎng)。
閩通物流與您分享行業(yè)物流
同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是在物流領(lǐng)域中卻可以常常互相協(xié)作,共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化,行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。
例如在日本建設(shè)機(jī)械行業(yè),提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有:各種運(yùn)輸手段的有效利用;建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù),實(shí)行共同集配送;建立新舊車(chē)設(shè)備及零部件的共同流通中心;建立技術(shù)中心,共同培訓(xùn)操作人員和維修人員;統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等。又如在大量消費(fèi)品方面提出采用的統(tǒng)一;商品規(guī)格的統(tǒng)一;法規(guī)政策的統(tǒng)一;托盤(pán)規(guī)格的統(tǒng)一;陳列柜和包裝模數(shù)化等。
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物流貨運(yùn)行業(yè)集中提升是大勢(shì)所趨,未來(lái)一定會(huì)進(jìn)一步整合。物流企業(yè)今天面臨的挑戰(zhàn)不僅是競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的利潤(rùn)下滑,還包括大環(huán)境的變化,將不斷突破地域、組織、技術(shù)的界限,提升資源配置的效率和水平,從而有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展。在疫情期間,眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一直積極在行動(dòng),例如貨運(yùn)寶,京東,順豐,滿幫等,這些平臺(tái)在疫情爆發(fā)不久,就相繼開(kāi)出了“綠色通道”馳援武漢。