混凝土龜裂紋是一個世界性的難題，無法處理。今天我給大家介紹一種技術(shù)，雖然無法完全消除龜裂紋，但是能大大改善龜裂紋，使它不那么明顯，除非極其近的距離才能看清楚。首先我們進(jìn)行了粗磨，然后做硬化，然后細(xì)磨打磨到樹脂磨片50#。地面出現(xiàn)了大量的龜裂紋，這時候我們需要進(jìn)行處理，如此大面積的龜裂紋是非常難看的。機(jī)場路面工程

    批刮雙組份保護(hù)劑是減少龜裂紋很好的方法，雙組份保護(hù)劑是AB劑的，使用方法是A:B按照2：1的比例兌在一起，然后搖勻，必須在20分鐘內(nèi)用完，所以用多少兌多少。保護(hù)劑把龜裂紋覆蓋后，過一晚上然后等保護(hù)劑干燥，然后我們需要用50#樹脂磨片進(jìn)行水磨，把表面多余的保護(hù)劑全部打磨掉。把地面打掃干凈以后，在做第二遍保護(hù)劑，按照之前的施工工藝重復(fù)一遍，然后就大功告成了然后，我們繼續(xù)做細(xì)磨拋光，拋光混凝土就完成了，龜裂紋明顯改善

    現(xiàn)在橋面上的瀝青砼鋪裝，厚度大多采用5cm，而預(yù)應(yīng)力橋梁，特別大跨徑筒支預(yù)應(yīng)力橋梁，施工加預(yù)應(yīng)力后，跨中不可避免產(chǎn)生20—30mm甚至更大的反撓度，占有橋面瀝青砼的厚度，影響了瀝青砼鋪裝，國外常采用10cm厚的瀝青砼鋪裝，分兩層鋪設(shè)，下層兼有找平層的功能，因此建議橋面瀝青砼鋪裝采用8—10cm的厚度為宜。機(jī)場路面工程

    有的地方為解決柔性路面與剛性橋面的過渡，采取斜坡搭板，搭板一端正埋入深度為整個瀝青面層入半剛性基層的全部厚度，然后采用不等厚的楔形瀝青路面過渡，這對機(jī)械化施工不利。筆者認(rèn)為：搭板上瀝青砼鋪裝，結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與橋面完全相同，方便施工。另外，斜橋的搭板必為平行四邊形，為解決攤鋪機(jī)與搭板的銜接，盡可能減少人工攤鋪，搭板尾部宜按每幅(或半幅)寬度改為正交，但其縱向很小邊長，不得小于原設(shè)計長度。機(jī)場路面工程

    瀝青混合料的混合應(yīng)該在瀝青混合廠(場、站)進(jìn)行。要有優(yōu)良的防備排水設(shè)施，具備保證質(zhì)量合格的實驗室。城市干線道路、高速公路上的瀝青必須使用間歇式(粉碎式)攪拌機(jī)混合。有一個自動批處理系統(tǒng)，每個混合自動打印混合溫度、混合時間、混合量等參數(shù)。應(yīng)適應(yīng)大量混合生產(chǎn)，用大噸位自卸卡車運(yùn)輸。機(jī)場路面工程

    出廠時，瀝青混合料必須按汽車衡量重量，在運(yùn)輸車輛中測量瀝青混合料的溫度，發(fā)行3份運(yùn)輸單。一張住院醫(yī)生，一張攤位，一個司機(jī)。排放時必須均勻排放，以防止厚度分離。保暖防雨，保護(hù)環(huán)境。