交通行業(yè)要實現(xiàn)安全發(fā)展，需具備以下幾個主要特征。

　　、交通安全生產(chǎn)監(jiān)管主體機(jī)構(gòu)健全，人員充實，監(jiān)管人員特別是各級交通主管部門主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門和責(zé)任部門切實履行職責(zé)，《安全生產(chǎn)法》和《自治區(qū)安全生產(chǎn)條例》等安全法律法規(guī)得到貫徹。

　　第二、交通安全生產(chǎn)責(zé)任主體特別生產(chǎn)經(jīng)營單位各項安全生產(chǎn)制度健全完善，主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員的責(zé)任得到落實，特種作業(yè)人員具備法定資格。

　　第三、交通從業(yè)人員勞動環(huán)境符合法定安全條件與標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)人員安全知識、技能、行為和識災(zāi)防災(zāi)以及自我保護(hù)能力符合法律法規(guī)要求，相關(guān)法律法規(guī)賦予從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)得到保障和落實。

　　第四、各級高度重視交通安全生產(chǎn)工作，交通、、農(nóng)機(jī)等部門相互配合，通力合作，依法履行交通安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)。廣大人民群眾普遍關(guān)注、廣泛參與、積極支持交通安全生產(chǎn)工作，全民交通安全意識濃厚。

黃線用來區(qū)分不同方向的車道，一般畫在馬路正中好像一條隔離帶把馬路隔成兩個方向。

1、無論單黃線還是雙黃線，只要是實線，就嚴(yán)禁跨越的，比如超車、轉(zhuǎn)彎、掉頭等。行車時沒有特別情況就不應(yīng)該越線。

2、無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。

3、單黃線一般用于雙向4車道以內(nèi)（包括自行車道）的道路上，雙黃線一般用于較寬路面。

4、如果雙黃線，一條是實線，一條是虛線，虛線在哪一側(cè)，那側(cè)的車輛就可以從此臨時跨越，比如超車或轉(zhuǎn)彎。

關(guān)于安全交通問題，掌握正確的交通知識這樣才能安全行駛，是我們現(xiàn)在生活中比較重視的問題，現(xiàn)在交通變現(xiàn)的規(guī)劃

熱融雨中反光標(biāo)線涂料：

熱融型全天雨中反光標(biāo)線，選用高粘合力雨中反光珠，在原來熱融的基本上里面撒雨中反光珠揉面撒雨中反光珠，進(jìn)一步提高地面標(biāo)線的逆透射系數(shù)，提升標(biāo)線在下雨天和濕冷情況下的標(biāo)線反光性能;減少交通出行安全生產(chǎn)事故。

粘合力強(qiáng)：

道路標(biāo)線標(biāo)線涂料與路面間要有極強(qiáng)的粘附性能，那樣道路標(biāo)線施工廠家才可以充分保證標(biāo)線的詳細(xì)與清楚。殊不知一般的涂料干躁時間越少，其粘合力越差，因此這就組成了一對分歧。

耐磨損長壽命：

好的道路標(biāo)線涂料應(yīng)具備較長的使用期，那樣才可以確保在很長的時間內(nèi)，標(biāo)線維持詳細(xì)清楚，并能降低反復(fù)多次工程施工所產(chǎn)生的資金投入上的消耗，并降低對一切正常交通出行的阻攔和危害。

晚間反光性能：

當(dāng)代的交通出行，道路標(biāo)線不但規(guī)定晝時效用，也重視晚間的實際效果。晚間反光標(biāo)線可進(jìn)一步提高晚間駕駛的安全系數(shù)，另外也可提升晚間的駕駛。全世界越發(fā)展的我國越重視這一點，路面夜明化水平越高。

振動標(biāo)線，其外形呈凹凸型，基底加突起部分高度為5-7mm。通常制出點形、條形等，車子經(jīng)過會有"轟隆"聲，對駕駛員有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音標(biāo)線。振動標(biāo)線相比于減速道路釘(鐵質(zhì))所產(chǎn)生的聲音又要輕柔很多，是一種目前發(fā)達(dá)地區(qū)使用比較普遍。

振動標(biāo)線還有另外個名字叫噪音標(biāo)線，振動標(biāo)線在生活中比較常見，比如公路黃色減速實線、一些人行橫道線、公路實線等。振動標(biāo)線通常制出點形、條形等，車子經(jīng)過會有"轟隆"聲，對駕駛員有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音標(biāo)線。其相比于減速道路釘(鐵質(zhì))所產(chǎn)生的聲音又要輕柔很多。