鋰電的壽命一般為300～500個充電周期。假設一次完全放電提供的電量為Q，如不考慮每個充電周期以后電量的減少，則鋰電在其壽命內(nèi)總共可以提供或為其補充300Q-500Q的電力。由此我們知道，如果每次用1/2就充，則可以充600-1000次；如果每次用1/3就充，則可以充900～1500次。以此類推，如果隨機充電，則次數(shù)不定?？傊?，不論怎么充，總共補充進300Q～500Q的電力這一點是恒定的。所以，我們也可以這樣理解：鋰電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數(shù)無關。深放深充和淺放淺充對于鋰電壽命的影響相差不大。

     為了安全處置鋰電池回收的廢舊電池，在預處理前應將廢舊鋰電池排出，使廢舊鋰電池處于安全狀態(tài)。預處理過程主要包括物理方法和破碎分選，包括機械剝離電池外殼、破碎電極材料、分選破碎材料等。

    在廢舊鋰電池回收的二次處理過程中，電極材料實際上是通過溶解-浸出進行處理的。預處理后的電極材料用酸堿溶液溶解，材料中的金屬離子被還原成金屬或相應的無機鹽如氧化物和氯化物，這是整個工藝系統(tǒng)的關鍵。松原新能源鋰電池回收

    鋰電池回收的二次處理后的滲濾液可能含有多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、鐵等。通過大量的研究和試驗，成熟的方法有溶劑萃取法、化學沉淀法、鹽析法、離子交換法和電化學法。

    從目標產(chǎn)物的回收率和純度來看，溶劑萃取法在條件溫和和回收效果方面比化學沉淀法有明顯優(yōu)勢，但溶劑萃取法能耗高、工藝復雜?；瘜W沉淀法雖然回收率高，但過程繁瑣。在金屬離子的處理中，不同化學性質(zhì)的金屬離子用鹽析法處理，離子大小明顯不同的離子可以用離子交換法或鹽析法處理。由于金屬離子性質(zhì)的不同，離子交換法或電化學法相對簡單，但對設備要求較高。此外電化學過程耗能較大，回收成本較高。松原新能源鋰電池回收

    長期以來，新能源汽車的動力電池尚未產(chǎn)生統(tǒng)一的標準，導致動力電池種類繁多，如鉛酸電池，然后是鎳鎘電池，鎳氫充電電池，現(xiàn)在是三元鋰電池。如何統(tǒng)一這些標準，技術應用和結構特點的不同，電池分類的統(tǒng)一，都不是一件簡單的事情。

    內(nèi)部結構的困難

    容量明顯低于40％的動力汽車電池將進入拆解和回收管理環(huán)節(jié)。從理論上講，鎳，鈷，錳和鋰鹽等有價值的金屬結構元素分析可以從退役動力電池回收中進行拆解，可以通過回收有效利用新電池的制造。與梯隊使用類似，拆解回收也要面對不同品牌、不同類型的電池。松原新能源鋰電池回收