登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

什么是Soncap?
SONCAP是尼日利亞符合性評估計劃的標(biāo)準(zhǔn)組織的縮寫，是尼日利亞強制性合格評定計劃。 SONCAP是尼日利亞聯(lián)邦政府實施的一項新政策，旨在檢查和控制向該國出口不合格的不安全產(chǎn)品。 SONCAP于2005年9月1日生效，并獲得了90天的寬限期，于2005年12月1日正式實施。2013年3月1日，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局正式發(fā)布了新的SONCAP運作流程。每個獨立的第三方組織將直接頒發(fā)SONCAP認(rèn)證。進(jìn)口商將向具有有效SC（SC）的尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局（SON）申請SONCAP證書。 ）。尼日利亞SONCAP申請流程：D步驟：提出產(chǎn)品認(rèn)證的PC證書，并在測試和認(rèn)證后頒發(fā)PC證書。步驟2：獲取PC證書后，將其交給當(dāng)?shù)劂y行申請導(dǎo)入FORMM文件。步驟3：然后使用FORMM文件，發(fā)送P，PC證書，申請SC證書SonCAP=PC SC證書尼日利亞SONCAP認(rèn)證的目的：1。測試通過后，頒發(fā)PC1證書，裝運前對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督和密封，通過測試后頒發(fā)SC證書。確保出口到尼日利亞并進(jìn)入其市場的受管制產(chǎn)品符合尼日利亞工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定; 2.確保進(jìn)口商品和國產(chǎn)產(chǎn)品具有質(zhì)量平臺，以防止不公平的市場競爭; 3.防止不合格貨物被傾倒入尼日利亞市場，從而避免給國家和進(jìn)口商帶來損失; 4.避免生命和財產(chǎn)損失，包括支付給出口商的外匯損失; 5.防止相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)破壞不合格產(chǎn)品對的負(fù)M 影響，如環(huán)境污染; 6，確保進(jìn)口貨物的快速清關(guān)，從而促進(jìn)貿(mào)易; 7，幫助鼓勵真正的投資者在尼日利亞投資。

服務(wù)“一帶一路”中國海運非洲件雜貨航線成功首航

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

近日，承擔(dān)中國海運非洲件雜貨運輸?shù)氖姿掖啊皣?07”輪在上海港裝完后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標(biāo)志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。

　　作為“一帶一路”的重要組成部分，非洲市場已成為中國企業(yè)重點拓展的地區(qū)之一。今年初，中國與非盟簽署一項覆蓋幾乎非洲全境的交運開發(fā)備忘錄，涉及高鐵、高速公路、航空和工業(yè)化基建等相關(guān)設(shè)施。未來隨著國內(nèi)更多企業(yè)走向非洲等新興市場承包建設(shè)工程，非洲地區(qū)的件雜貨運輸市場可謂十分看好。他們喜食粥湯，卡努里人喜食“布拉布斯科”，即用黍米熬的粥，吃時淋上熟油，香氣誘人。

　　今年中國海運服務(wù)“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，堅持做強做優(yōu)航運主業(yè)，全力拓展新市場、新貨源，重點針對中非國際件雜貨航線市場經(jīng)營進(jìn)行了可行性研究，結(jié)合“國投107”輪等9艘5.7萬噸級系列大靈便船型結(jié)構(gòu)及特點，就非洲航線設(shè)計、件雜貨細(xì)分市場競爭、跨境經(jīng)營風(fēng)險等多方面進(jìn)行了詳盡的調(diào)研和分析，在確定中非航線件雜貨航線經(jīng)營實施目標(biāo)后，正式啟動首航次運營任務(wù)。阿布賈是尼日利亞的首都，內(nèi)陸城市，尼日利亞海運整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運是不存在的。

　　中國海運發(fā)揮人才、市場、網(wǎng)絡(luò)等方面的資源優(yōu)勢，搭建起一支包括職業(yè)市場運營總監(jiān)、船舶管理、資S港口碼頭船長等具有國際化運營管理經(jīng)驗和持有專業(yè)化技術(shù)證書的職業(yè)團(tuán)隊，集團(tuán)境內(nèi)外公司通力配合，確保貨源穩(wěn)定、航運安全和服務(wù)。隨著后續(xù)船舶陸續(xù)上線，在“一帶一路”戰(zhàn)略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，開啟了一條海上大通道。尼日利亞內(nèi)部人士已確認(rèn)該政策已由內(nèi)政部實施，預(yù)計將為聯(lián)邦政府帶來巨額收入。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。第六、等待海關(guān)放行，海關(guān)會審核資料，只要是資料申報清晰，過X機沒有什么問題，放行就很快的了。歡迎前來咨詢！

國際貨幣基J組織(imf)表示，撒哈拉以南國家應(yīng)專注于提高國內(nèi)收入，促進(jìn)貿(mào)易一體化，促進(jìn)投資，提高生產(chǎn)率，增強抵御沖擊的能力。該組織預(yù)計，在2019年和2020年，撒哈拉以南地區(qū)以及世界其他地區(qū)的經(jīng)濟增長可能會加速。

昨日，在美國華盛頓舉行的2019年世界Y行/國際貨幣基J組織春季會議上，世界銀H/國際貨幣基J組織表示，外部環(huán)境軟化，需要遏制債務(wù)脆弱性，這進(jìn)一步加大了為發(fā)展和投資融資的挑戰(zhàn)。

由于尼日利亞和其他撒哈拉以南非洲國家的經(jīng)濟出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，國際貨幣基J組織(IMF)列出了一些政策選擇，它們認(rèn)為這些國家的增長前景存在相當(dāng)大的差異。撒哈拉以南非洲地區(qū)的經(jīng)濟復(fù)蘇看來將繼續(xù)下去，預(yù)計增長將從2018年的3.0%增加到2019年的3.5%。然而，地區(qū)范圍的增長掩蓋了各國前景的巨大差異。調(diào)查結(jié)果同時顯示，“產(chǎn)品質(zhì)量低、忽視和缺乏政府支持”是導(dǎo)致尼日利亞制造產(chǎn)品不受尼日利亞人歡迎的主要原因。

國際貨幣基J組織指出撒哈拉以南非洲需要的政策應(yīng)集中于提高國內(nèi)收入、促進(jìn)貿(mào)易一體化、促進(jìn)投資、提高生產(chǎn)率和加強抵御沖擊的能力。

IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示，大約21個國家，主要是該地區(qū)較為多樣化的經(jīng)濟體，預(yù)計將以5%以上的速度增長，中期人均收入增速將高于世界其他地區(qū)的平均水平。然而，其余的國家，包括D的國家(尼日利亞和南非)在內(nèi)，大部分是資源密集的國家，預(yù)期生活水平的改善將較慢。2017年，尼日利亞向墨西哥出口了1983箱芙蓉，在9個月內(nèi)出口額高達(dá)3500萬美元。

外部和國內(nèi)的不利因素正在影響增長前景。全球擴張正在失去動力，包括中國和歐元區(qū)等關(guān)鍵貿(mào)易伙伴;我們看到貿(mào)易緊張局勢持續(xù)存在;以及動蕩的全球金融狀況和大宗商品價格。

一些國家的公共債務(wù)脆弱性仍在加劇，不良貸K居高不下，部分原因是公共部門國內(nèi)存在巨額債務(wù)拖欠。

Selassie指出了政策的兩個廣泛含義。對于快速增長的經(jīng)濟體，如貝寧、埃塞俄比亞和塞內(nèi)加爾，有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中，公共投資幫助刺激了高增長，同時也穩(wěn)步增加了公共債務(wù)水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經(jīng)濟體，如安哥拉、尼日利亞和南非，迫切需要推進(jìn)亟需的政策，以調(diào)整大宗商品價格，促進(jìn)經(jīng)濟多元化。據(jù)中國商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個標(biāo)箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過200萬個標(biāo)箱。迅速采取行動還將有助于解決阻礙經(jīng)濟增長的政策不確定性。

尼日利亞華人網(wǎng)編譯自先鋒報

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。也有尼日利亞人表示，尼日利亞生產(chǎn)商缺乏民族自信和產(chǎn)品自信，他們不相信自己的國家和自己，這就是為什么他們通常在他們生產(chǎn)的產(chǎn)品上貼“意大利制造”和“其他國家制造”標(biāo)簽的原因。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

財經(jīng)觀察網(wǎng)消息，尼碼頭工會（MWUN）負(fù)責(zé)人Ekpeyong Etim Ekpeyong表示，面對不堪重負(fù)的拉各斯港口，政府應(yīng)加大對Onne,Warri,Port Harcourt和Calabar等東部地區(qū)港口的開發(fā)力度，以此緩解拉各斯港口壓力。他指出，為吸引更多商船進(jìn)入東部港口，政府應(yīng)為進(jìn)口商提供退稅優(yōu)惠，并加緊疏浚航道，提高港口通航能力，保障大型船舶進(jìn)港。這種情況需要改變，因為建立良好的能力依賴于從全部而非一半人口中招募人才。在此基礎(chǔ)上修復(fù)連接港口的鐵路和公路交通，提高碼頭貨物輸送能力。同時，安保部門應(yīng)加大港口周邊安保力度，減少搶J、綁J案件發(fā)生。