鈑金操作流程:

（1）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。      

（2）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。      

（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。    

（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。鈑金件表面要經(jīng)過平整度精調(diào)。     

（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復(fù)原來的形狀和厚度過程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

（6）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（7）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車體碰撞嚴(yán)重，傷及車架，則需要在車架矯正機(jī)上進(jìn)行整車構(gòu)架的矯正，操作難度將會更大。

精密鈑金加工技術(shù)的應(yīng)用范圍

精密鈑金加工技術(shù)的應(yīng)用范圍，精密鈑金加工技術(shù)開發(fā)是用聚焦鏡將激光束聚焦在材料表面，使材料熔化,同時(shí)用與激光束同軸的壓縮氣體吹走被熔化的材料,并使激光束與材料沿一定軌跡作相對運(yùn)動,從而形成一定外形的切縫。

精密鈑金加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于機(jī)床、工程機(jī)械、電氣開關(guān)、電梯、糧食機(jī)械、紡織機(jī)械、機(jī)車制造等金屬和非金屬材料的加工中，精密鈑金加工技術(shù)大大減少加工時(shí)間，降低加工成本，提高工件質(zhì)量。

鈑金加工

表面處理

??表面處理對產(chǎn)品表面所起的裝飾及防護(hù)作用被許多行業(yè)所認(rèn)可。在鈑金行業(yè)中?通常采用的表面處理方式有電鍍、噴涂及其它的一些表chu方式。

??1、電鍍分為:鍍鋅(彩鋅,白鋅,藍(lán)鋅,黑鋅),鍍鎳,鍍鉻等;主要是在料件表面形成一層防護(hù)層,起保護(hù)及裝飾的

??作用;

??2、噴涂分噴漆及噴粉兩種,是將料件經(jīng)過前處理以后,用噴槍,氣體把涂料噴到工件表面上,涂料在工件表面形成涂層.烘干后,起防護(hù)的作用;

??其它的表chu方式:陽極氧化,鉻酸鹽,拉絲,噴砂等;

鈑金加工行業(yè)低碳環(huán)保節(jié)能節(jié)材之路

沖壓、鈑金生產(chǎn)涉及制造行業(yè)的方方面面，可謂面大量廣，形狀和工藝千差萬別。十年來，隨著我國成為世界制造業(yè)中心和消費(fèi)大國，作為制造業(yè)基礎(chǔ)行業(yè)之一的沖壓、鈑金行業(yè)也取得了發(fā)展。

美國模式：自動化生產(chǎn)安全可靠

國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝認(rèn)為，中美沖壓、鈑金企業(yè)的da不同點(diǎn)就是自動化、信息化水平的不同。

首先，美國企業(yè)采用的閉環(huán)控制的自動化生產(chǎn)更加安全可靠，便于整條生產(chǎn)線運(yùn)行的維護(hù)。企業(yè)都有其工裝模具維護(hù)車間，模具上安裝或內(nèi)嵌有各種傳感器，這些傳感器的應(yīng)用極大的提高了整條生產(chǎn)線的安全可靠性。

其次，美國沖壓、鈑金企業(yè)的安全意識高。其壓力機(jī)上都安裝有安全光柵，當(dāng)工人距離壓力機(jī)過近時(shí)，壓力機(jī)會自動停機(jī)，從而保證工人的安全。