國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線(xiàn)空運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于義烏市場(chǎng)的雜貨飾品涉及商檢類(lèi)貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長(zhǎng)期密切合作均能單獨(dú)申請(qǐng)低于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿(mǎn)

足義烏市場(chǎng)貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國(guó)內(nèi)空運(yùn)

一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì)選擇空運(yùn)。

在客戶(hù)要求走空運(yùn)的前提下，按貨物性質(zhì)區(qū)分哪些貨物可以走空運(yùn)，哪些貨物不能走空運(yùn)，基本參考一下幾條：

1、危險(xiǎn)品國(guó)內(nèi)空運(yùn)禁止運(yùn)輸。

2、金屬制品須有紙箱、木箱外包裝才能走空運(yùn)。

3、液體、粉末類(lèi)非危險(xiǎn)品貨物需有化工研究所的證明才能走空運(yùn)。

4、動(dòng)物、植物需有動(dòng)植物檢疫證明才能走空運(yùn)。

5、貨物體積、尺寸跟進(jìn)航線(xiàn)所飛機(jī)型的大小有單件尺寸限制和單件重量限制，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的才能走空運(yùn)。

主營(yíng)東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線(xiàn)。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

安排貨艙。外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國(guó)民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。

　　裝貨、裝機(jī)。外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指i定艙位待運(yùn)。

零擔(dān)相對(duì)整車(chē)而言

零擔(dān)貨運(yùn)，是公路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)名詞，與整車(chē)運(yùn)輸相對(duì)而言。

在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以一票貨裝滿(mǎn)一車(chē)作為整車(chē)運(yùn)輸，多票貨拼滿(mǎn)一車(chē)作為零擔(dān)貨運(yùn)，但在實(shí)際操作中也有把2-3票貨拼滿(mǎn)一車(chē)的大票作為整車(chē)運(yùn)輸。

行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)（如圖1所示）。其中，網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)主要服務(wù)小票零擔(dān)（30-1000公斤），專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)主要服務(wù)大票零擔(dān)（>1000公斤）。

網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)和專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)是零擔(dān)貨運(yùn)的兩大細(xì)分領(lǐng)域，這種兩分的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生根本的改變。

鼓勵(lì)交通與物流企業(yè)拓展專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)的社會(huì)服務(wù)功能，推進(jìn)“平臺(tái) 物流交易”“平臺(tái) 供應(yīng)鏈協(xié)同”“平臺(tái) 跨境電商”“平臺(tái) 金融保險(xiǎn)”等多種合作模式，與國(guó)家共享服務(wù)平臺(tái)合作共建，實(shí)現(xiàn)信息交換、數(shù)據(jù)共享、一體服務(wù)。首先是重點(diǎn)支持社會(huì)資本有序建設(shè)綜合i運(yùn)輸信息、物流資源交易、大宗商品交易服務(wù)等專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，提供信息發(fā)布、交易撮合、線(xiàn)路優(yōu)化、倉(cāng)配管理、追i蹤溯源、數(shù)據(jù)分析、擔(dān)i保結(jié)算、融資保險(xiǎn)、信用評(píng)價(jià)、客戶(hù)咨詢(xún)等服務(wù)，引導(dǎo)線(xiàn)上線(xiàn)下多點(diǎn)互動(dòng)運(yùn)行和協(xié)同運(yùn)作。其次是推動(dòng)跨境交通物流及貿(mào)易等專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)融合整合。重點(diǎn)以服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略為導(dǎo)向，推動(dòng)跨境交通、物流及貿(mào)易平臺(tái)整合銜接與融合發(fā)展，實(shí)行“單一窗口”制度，構(gòu)筑聯(lián)合查驗(yàn)、一次放行的通關(guān)新模式，鼓勵(lì)跨境物流平臺(tái)通過(guò)委托代理、設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等方式在海外拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)電商跨境服務(wù)能力。那是因?yàn)榈掳钪贿x擇在偏遠(yuǎn)且沒(méi)有覆蓋到的區(qū)域選擇“事業(yè)合伙人”。