車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事

 現(xiàn)代機械制造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細(xì)的零件，一般都需在機床上用切削的方法進(jìn)行終加工。在一般的機器制造中，機床所擔(dān)負(fù)的加工工作量占機器總制造工作量的40％－60％，機床在國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的建設(shè)中起著重大作用。然后是錐齒輪的裝配，這里需要以內(nèi)襯套作為基準(zhǔn)來進(jìn)行平鍵的裝配。

       機床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類，根據(jù)國家制定的機床型號編制方法，機床分為11大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機床，螺紋加工機床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機床。在每一類機床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個系列。下面簡單給大家講述部分車床。經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的滑枕如圖6所示，原滑枕內(nèi)腔有4個軸承孔，加工和安裝時需同時考慮四個孔的同軸度，給加工及裝配帶來極大的困難。

一、車床

　　車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用廣的一類機床。

　　1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時用刀具進(jìn)行車削的技術(shù)。起初，人們是用兩根立木作為支架，架起要車削的木材，利用樹枝的彈力把繩索卷到木材上，靠手拉或腳踏拉動繩子轉(zhuǎn)動木材，并手持刀具而進(jìn)行切削。將以上安裝好的部分一起裝入軸承座內(nèi)，使用六角螺釘固定好，裝好隔套，然后是端蓋和內(nèi)六角螺釘?shù)娜繑Q緊。

　　這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。

　　2、中世紀(jì)曲軸、飛輪傳動的“腳踏車床”到了中世紀(jì)，有人設(shè)計出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動飛輪，再傳動到主軸使其旋轉(zhuǎn)的“腳踏車床”。16世紀(jì)中葉，法國有一個叫貝松的設(shè)計師設(shè)計了一種用螺絲杠使刀具滑動的車螺絲用的車床，可惜的是，這種車床并沒有推廣使用。專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　3、十八世紀(jì)誕生了床頭箱、卡盤時間到了18世紀(jì)，又有人設(shè)計了一種用腳踏板和連桿旋轉(zhuǎn)曲軸，可以把轉(zhuǎn)動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉(zhuǎn)工件發(fā)展到了旋轉(zhuǎn)床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。

　　4、1797年英國人莫茲利發(fā)明了劃時代的刀架車床，這種車床帶有精密的導(dǎo)螺桿和可互換的齒輪。

　　莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發(fā)明家布拉默的得力助手。據(jù)說，布拉默原先一直是干農(nóng)活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。他的一項發(fā)明便是1778年的抽水馬桶，莫茲利開始一直幫助布拉默設(shè)計水壓機和其他機械，直到26歲才離開布拉默，因為布拉默粗暴地拒絕了莫利茲提出的把工資增加到每周30先令以上的請求?？刂葡盗薪嵌茹婎^我公司是銑頭廠家,對銑頭的一系列產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用有一定的研究,公司產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，下面小編介紹一下控制系列角度銑頭:控制系列角度銑頭是為在加工中心上應(yīng)用而設(shè)計的,可自動從刀庫傳送到機床主軸或從主軸送回到刀庫。

　　就在莫茲利離開布拉默的那一年，他制成了一臺螺紋車床，這是一臺全金屬的車床，能夠沿著兩根平行導(dǎo)軌移動的刀具座和尾座。導(dǎo)軌的導(dǎo)向面是三角形的，在主軸旋轉(zhuǎn)時帶動絲杠使刀具架橫向移動。這是近代車床所具有的主要機構(gòu)，用這種車床可以車制任意節(jié)距的精密金屬螺絲。銑頭在使用中可以通過一個過渡連接墊與機床連接，可能很多用戶會擔(dān)心機床接口與銑頭接口不搭配等問題，其實這完全可以放心，用戶可以按照機床接口尺寸進(jìn)行定做。

　　3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。不久，更大型的車床也問世了，為蒸汽機和其他機械的發(fā)明立下了汗馬功勞。3年以后，莫茲利在他自己的車間里制造了一臺更加完善的車床，上面的齒輪可以互相更換，可改變進(jìn)給速度和被加工螺紋的螺距。

　　5、各種專用車床的誕生為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床；兩年以后，以氧化鋁為主要成份的A磨料又試制成功，這樣，磨床便得到了更廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)初出現(xiàn)了由單獨電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。由于高速工具鋼的發(fā)明和電動機的應(yīng)用，車床不斷完善，終于達(dá)到了高速度和高精度的現(xiàn)代水平。

　　一次后，由于汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代的開始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。由于在正常使用下，不會產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，故一般只需要通過研磨修復(fù)，即可恢復(fù)精度。

　　6、車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

　　普通車床的加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

　　轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。

　　自動車床能按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復(fù)加工一批同樣的工件，適用于大批、大量生產(chǎn)。

　　多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環(huán)和軸類工件，其生產(chǎn)率比普通車床提高3～5倍。

　　仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)，適用于形狀較復(fù)雜的工件的小批和成批生產(chǎn)，生產(chǎn)率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

　　立式車床的主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉(zhuǎn)工作臺上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。

　　鏟齒車床在車削的同時，刀架周期地作徑向往復(fù)運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅(qū)動的小砂輪鏟磨齒面。

　　專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

　　聯(lián)合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進(jìn)行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

刨床  

　　在發(fā)明過程中，許多事情往往是相輔相承、環(huán)環(huán)相扣的：為了制造蒸汽機，需要鏜床相助；另外，銑頭可以增大應(yīng)用范圍，若沒有銑頭時，鏜床只能加工一個工位，而安裝上銑頭后，它安裝的工位可以達(dá)到8個以上，并且主軸的伸展范圍也可以擴大。蒸汽機發(fā)明發(fā)后，從工藝要求上又開始呼喚龍門刨床了?？梢哉f，正是蒸汽機的發(fā)明，導(dǎo)致了“工作母機”從鏜床、車床向龍門刨床的設(shè)計發(fā)展。其實，刨床就是一種刨金屬的“刨子”。

　　1、加工大平面的龍門刨床（1839年）由于蒸汽機閥座的平面加工需要，從19世紀(jì)初開始，很多技術(shù)人員開始了這方面的研究，其中有理查德·羅伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·福克斯以及約瑟夫·克萊門特等，他們從1814年開始，在25年的時間內(nèi)各自獨立地制造出了龍門刨床。這種龍門刨床是把加工物件固定在往返平臺上，刨刀切削加工物的一面。但是，這種刨床還沒有送刀裝置，正處在從“工具”向“機械”的轉(zhuǎn)化過程之中。到了1839年，英國一個名叫博德默的人終于設(shè)計出了具有送刀裝置的龍門刨床。首先，操作者要將需要加工的零件放在工件臺的夾具中，要將準(zhǔn)備工作完善后，才能發(fā)出加工的指令，否則容易造成很大的失誤。

　　2、加工面的牛頭刨床另一位英國人內(nèi)從1831年起的40年內(nèi)發(fā)明制造了加工面的牛頭刨床，它可以把加工物體固定在床身上，而刀具作往返運動。

　　此后，由于工具的改進(jìn)、電動機的出現(xiàn)，龍門刨床一方面朝高速切割、高精度方向發(fā)展，另一方面朝大型化方向發(fā)展。

方滑枕萬向側(cè)銑頭結(jié)構(gòu)

所述的內(nèi)隔套設(shè)置在所述的螺旋傘齒輪的外側(cè)，所述的外隔套設(shè)置 在所述的內(nèi)隔套的外側(cè)，所述的螺旋傘齒輪的下端通過壓蓋頂緊，所述的第二螺 旋傘齒輪與所述的傳動軸花鍵連接，所述的第二螺旋傘齒輪的外側(cè)設(shè)置有第二軸承座，所 述的第二螺旋傘齒輪的后端連接有隔套，所述的隔套的后端面由第二角接觸球軸 承的內(nèi)圈限位，所述的第二角接觸球軸承的內(nèi)圈與所述的傳動軸定心配合，所述的第二角 接觸球軸承的外圈與所述的第二軸承座定心配合，所述的第二角接觸球軸承的后端面通過 第二壓蓋限位，所述的第二壓蓋固定在所述的傳動軸的后端面，所述的傳動軸的前端通過 花鍵連接有轉(zhuǎn)位齒輪，所述的轉(zhuǎn)位齒輪與多級齒輪傳動機構(gòu)相連接；1、古代滑輪、弓形桿的“弓車床”早在古埃及時代，人們已經(jīng)發(fā)明了將木材繞著它的中心軸旋轉(zhuǎn)時用刀具進(jìn)行車削的技術(shù)。所述的防水機構(gòu)包括 防水環(huán)、轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪壓蓋、第二防水環(huán)、第二O型圈和排水孔，所述的防水環(huán)通過緊 定螺釘固定在所述的轉(zhuǎn)位外齒輪的外側(cè)，所述的防水環(huán)的內(nèi)孔與所述的轉(zhuǎn)位外齒輪的 外圓定心配合，所述的轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪壓蓋設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪的上方，所述的防水 環(huán)位于所述的轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪壓蓋的上方，所述的防水環(huán)與所述的轉(zhuǎn)位內(nèi)齒輪壓蓋形成迷 宮防水結(jié)構(gòu)，所述的第二O型圈設(shè)置在所述的防水環(huán)與所述的轉(zhuǎn)位外齒輪之間，所述的 第二防水環(huán)設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)位外齒輪的下側(cè)，所述的第二防水環(huán)定位于所述的花鍵軸的端 面與所述的螺旋傘齒輪的上端面之間，所述的排水孔開設(shè)在所述的下箱體的側(cè)壁上。