射流風(fēng)機(jī)選型計(jì)算方式
淄博金河射流風(fēng)機(jī)
1.隨道中空氣流速、風(fēng)機(jī)與壁面及拱頂?shù)慕咏?

風(fēng)機(jī)推力是在空氣靜止條件下，地道射流風(fēng)機(jī)憑據(jù)風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)量的變化而測定的。FD型礦用對(duì)旋軸流局部通風(fēng)機(jī)是本廠設(shè)計(jì)制造的一種新型局部通風(fēng)機(jī)。若是風(fēng)機(jī)進(jìn)口的空氣處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則風(fēng)機(jī)中空氣動(dòng)量的變化值必然減小。若是射流風(fēng)機(jī)的安裝位置靠近地道壁面或拱頂，則空氣射流與壁面或與拱頂之間必然發(fā)生附加磨擦損失。

2.風(fēng)機(jī)尺寸

射流風(fēng)機(jī)耗電量與推力之比與風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速有關(guān)，對(duì)于給定的推力要求，出口風(fēng)速越高，耗電量越高。風(fēng)機(jī)有葉輪、風(fēng)筒、電機(jī)及一些連接片、支承件組成，為電機(jī)內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，葉輪直接裝在電機(jī)軸上，直聯(lián)轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪后又設(shè)氣流導(dǎo)向葉片。是以，為了下降運(yùn)行成本，應(yīng)盡量選用較小直徑、低轉(zhuǎn)速或葉片角度小的風(fēng)機(jī)。對(duì)于給定的風(fēng)機(jī)尺寸，若是下降其推力，必然致使風(fēng)機(jī)數(shù)目的增加，從而增加風(fēng)機(jī)自己的投資，但此時(shí)風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速也隨之下降，使得消聲器得以取消或減小其長度。

3.可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)

可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比，效率略低，且噪聲稍高，但隨道射流風(fēng)機(jī)可以使隨道的運(yùn)營具有較大的選擇性。如在出格需要的情況下，單向地道可以用作雙向運(yùn)營，在著火時(shí)，風(fēng)機(jī)可以反轉(zhuǎn)排煙。

淄博金河風(fēng)機(jī)有限公司解析隧道中總推力計(jì)算

對(duì)于采用縱向透風(fēng)方式的公路隨道，在肯定了其需要的空氣量后，使可以計(jì)較用于克服地道中全數(shù)空氣阻力所需要的射流風(fēng)機(jī)的推力，隨道中的空氣阻力主要由以下各項(xiàng)阻力組成。

1.隨道進(jìn)口、出口空氣阻力

隨道進(jìn)口、出口空氣阻力是取為地道中空氣動(dòng)壓的1.5倍，若是隧道進(jìn)口置有流線型喇叭段結(jié)構(gòu)，出口置有擴(kuò)散結(jié)構(gòu)，則此項(xiàng)阻力會(huì)小些。

 

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SDZF系列低噪聲隧道軸流通風(fēng)機(jī)(以下簡稱通風(fēng)機(jī))是專為公路、鐵路隧道縱向通風(fēng)換氣系統(tǒng)，并在緊急狀況下進(jìn)行煙霧控制而設(shè)計(jì)的動(dòng)力機(jī)械換氣設(shè)備，同時(shí)亦可用于類似隧道、輔助隧道工程場合的通風(fēng)換氣?？赡孢\(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)可逆運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)與單向風(fēng)機(jī)相比，效率略低，且噪聲稍高，但隨道射流風(fēng)機(jī)可以使隨道的運(yùn)營具有較大的選擇性。該通風(fēng)機(jī)工程適應(yīng)范圍寬，使用壽命長，是隧道、礦山及相關(guān)工程領(lǐng)域內(nèi)通風(fēng)設(shè)備的理想通風(fēng)動(dòng)力設(shè)備。

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