溢短貨物的產(chǎn)生原因之一 二

一、發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確或發(fā)貨標(biāo)志不符

　　發(fā)貨人發(fā)貨數(shù)字不準(zhǔn)確是指發(fā)貨人沒有按裝貨單上載明的數(shù)字，將貨物如數(shù)運(yùn)送到港口庫(kù)場(chǎng)或船邊，在裝船時(shí)，理貨員又沒有發(fā)現(xiàn)，以致造成船舶承運(yùn)貨物產(chǎn)生溢出或短少。

　　發(fā)貨人發(fā)貨標(biāo)志不符是指發(fā)貨人沒有按裝貨單上載明的標(biāo)志發(fā)貨，裝船時(shí)，理貨員又沒有檢查出來(lái)，以致造成船舶承運(yùn)貨物在卸貨港時(shí)，產(chǎn)生溢出標(biāo)志不符的貨物，短少標(biāo)志貨物。

　　二、港口漏裝或錯(cuò)裝船

　　裝貨港將整票或部分應(yīng)裝船的貨物遺漏未裝，將不該裝船的貨物誤裝上船，或?qū)⒉煌康母鄣呢浳镥e(cuò)裝其他目的港的貨物中間，均導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物在卸船時(shí)產(chǎn)生溢短貨物。

造成港口漏裝或錯(cuò)裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

　　將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi)，稱為碼鉤，亦稱碼關(guān)。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機(jī)負(fù)荷量、裝卸工藝不同，有不同的碼鉤要求，但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量，利于點(diǎn)清貨物數(shù)字，盡量充分利用吊機(jī)負(fù)荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固，亂堆亂放，超過裝卸屬具的載容能量，該捆扎的不捆扎，或吊機(jī)操作粗野，那么在起吊、搬運(yùn)過程中，就有可能掉件或落水。如不及時(shí)采取措施補(bǔ)救，或者理貨員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致船舶承運(yùn)貨物的短裝和短卸。

一項(xiàng)典型的自愿出門限制是按商品類型、國(guó)家 以及數(shù)量對(duì)出口品供應(yīng)施加限制。關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定中有關(guān)政府影響貿(mào)易的行動(dòng)的條款，在正常情況下禁止出口限制；如果獲準(zhǔn)實(shí)行出口限制，它們必須是不加的，而且只有通過關(guān)稅、稅收和費(fèi)用加以實(shí)施。但是，政府參與自愿出口限制的情況并不總是很清楚的。此外，自愿出口限制并不總是具有明確的市場(chǎng)份額條款；舉例來(lái)說(shuō)，它們可能采取出口預(yù)測(cè)形式，從而變得具有告誡的性質(zhì)。由于這些原因，自愿出口限制屬于“灰區(qū)”，如果根據(jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定認(rèn)定它們?yōu)?，那是值得懷疑的。此外，參加一?xiàng)自愿出口限制安排的各方不大可能要求根據(jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的調(diào)解程序進(jìn)行評(píng)定，它們從來(lái)沒有這樣做，因?yàn)榈谌娇磥?lái)往往能夠從一項(xiàng)自愿出口限制中得到好處，因此它們可能不愿意訴諸調(diào)解程序。

(2)分區(qū)定置、系列存放　　分區(qū)定置就是按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲(chǔ)存要求，根據(jù)分庫(kù)、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放。系列存放是指在定置區(qū)域內(nèi)，依貨物材質(zhì)和型號(hào)規(guī)格等系列，按一定順序依次存放，并進(jìn)行“四號(hào)定位”(也可以用“六號(hào)”或“八號(hào)”，以至更多)，以便做到規(guī)格不串、材質(zhì)不混，以及易于收貨、發(fā)貨?！　?br />