東風添藍DCU控制總成

東風天龍，天錦尿素泵DCU控制總成3615010-T25F0,  3615010-KC9H0,3615010-KJ1Q0,3615010-KJ1Q1,3615010-KJ1QA

3615010-T25F2,3615010-T25F3,3615010-T25FC,3615010-T25FD,

東風康明斯尿素后處理系統(tǒng)1880，DCU控制總成

3615010-T68H1,   3615010-T68H2, 3615010-T68H3, 3615010-T68H4    3615010-T68M1,  3615010-T68M2,  3615010-T68M3    3615010-T68M4,   3615010-T68H0

中國重汽自主尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成，WG1034121020,  WG1034121000,WG1034121018  ，重汽國四自主一代，氣驅一代，氣驅二代

玉柴三立尿素泵DCU控制總成L6200-3823390B-N77,    A2200-1205352C-33

天納克新款尿素泵總成TENNECO,DCU型號258437,    82204214,  HW Version:V1.3       SW Version:v2.4 

 中國重汽適配型號為WG9725545223    排氣后處理控制單元（ACU），此款尿素泵與解放，江淮格爾發(fā)，華菱悍馬等重卡車型裝配是一樣的

歐曼福田康明斯尿素箱液位傳感器

回流電磁閥：

 內(nèi)部1號為13號針腳（黑線）   內(nèi)部2號為1號針腳（黑線）

尿素泵內(nèi)部主要零部件：尿素泵電機、計量噴射閥、空氣電磁閥、尿素電磁閥、濾清器、緩沖墊、壓力傳感器及溫度傳感器。

5293529    A040U655    DTS-480,康明斯尿素箱液位傳感器原廠的

5307957   A043M418,   康明斯尿素箱液位傳感器！

1、尿素泵電機功能：將尿素溶液抽進尿素泵，工作電壓：24V，控制方式：PWM。

2、計量噴射閥功能：將尿素溶液噴射至混合室，ECU脈沖信號控制，電阻為：12.7Ω左右。

3、空氣電磁閥功能：調(diào)節(jié)空氣壓力空氣開關，工作電壓為：12V或24V，特性：進氣壓力10bar，調(diào)節(jié)后壓力為：3.15~3.8bar。

4、尿素電磁閥功能：排空階段工作，將尿素回流至尿素箱內(nèi)。

5、壓力傳感器功能：檢測混合室壓力，工作電壓：5V，輸出電壓：0.5-4.5V。

6、溫度傳感器功能：檢測尿素泵內(nèi)尿素溶液溫度，電阻隨溫度升高而變大。

原廠凱德斯尿素泵配件

八、兩種不同情況的排空

1、系統(tǒng)正常的排空 – 關閉點火開關會觸發(fā)一次系統(tǒng)排空。

2、系統(tǒng)不正常所導致的排空 -- 如果SCR系統(tǒng)有現(xiàn)行的故障ECM將停止尿素泵工作，但在停泵前會執(zhí)行一次排空以清除內(nèi)部殘余的尿素。

-當出現(xiàn)故障碼排空后，系統(tǒng)將在執(zhí)行排空后將空氣切斷閥ASOV打開直至點火開關關閉。

-例如：當在計量噴射時，拔下噴射管將會導致混合是壓力過低。此時FC4238現(xiàn)行，系統(tǒng)排空后停泵，但停泵后為了冷卻噴嘴系統(tǒng)會打開ASOV直至點火開關關閉

博世2.2尿素泵電機底部膜片

混合氣壓高--FC4239，空氣電磁閥機械不響應--FC4271。

1、故障發(fā)生機理

a、預注階段，空氣電磁閥關閉，混合室壓力高于設定值 (150Kpa)

b、尿素噴射階段，混合室壓力高于設定值 (500Kpa)

康明斯尿素溫度傳感器   康明斯尿素加熱電磁閥 B0125280002A0,    3754110-X0100    PN5312975

L6200-1205352-02博世2.0尿素泵總成     沃爾沃尿素泵總成

2、可能原因

a、尿素噴嘴堵塞

b、噴射管內(nèi)部阻力大或堵塞

c、混合室內(nèi)部堵塞

d、空氣電磁閥內(nèi)部故障

3、排除方法

排除以上因素后，重新進行超越測試和空氣電磁閥咔噠測試，故障碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行

凱德斯尿素泵電機    尿素溶液泵   凱德斯尿素泵電機

國五電噴發(fā)動機機油壓力傳感器

092130-360電裝HP0泵輸油泵

從數(shù)據(jù)流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數(shù)據(jù)沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。

在數(shù)據(jù)流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數(shù)所見的1:2的設計是不同的。

612600090915濰柴國五機油壓力傳感器

5、檢查油路

1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；

2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發(fā)現(xiàn)沒有卡滯。

3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)。

起動發(fā)動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內(nèi)

起動發(fā)動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發(fā)動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發(fā)動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發(fā)動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養(yǎng)

發(fā)現(xiàn)猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。

上述的這種故障現(xiàn)象，在電裝系統(tǒng)（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。

同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統(tǒng)就會報出故障，而博世系統(tǒng)一般標定為200bar，才會報出故障。