裝載機(jī)作業(yè)時(shí)工作裝置應(yīng)能保證：當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動(dòng)臂油缸舉升或降落時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)使鏟斗上下平動(dòng)，以免鏟斗傾斜而撒落物料；③電力傳動(dòng)：無(wú)級(jí)調(diào)速、工作可靠、維修簡(jiǎn)單、費(fèi)用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。當(dāng)動(dòng)臂處于任何位置、鏟斗繞動(dòng)臂鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行卸料時(shí)，鏟斗傾斜角不小于45°，卸料后動(dòng)臂下降時(shí)又能使鏟斗自動(dòng)放平。綜合國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)工作裝置的結(jié)構(gòu)型式，主要有七種類(lèi)型，即按連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)件數(shù)不同，分為三桿式、四桿式、五桿式、六桿式和八桿式等；按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu)等。

進(jìn)、排氣噪聲也是巷道裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要噪聲源之一，并且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增強(qiáng)。目前作為裝載機(jī)動(dòng)力的柴油機(jī)有非增壓式和增壓式兩種。增壓式柴油機(jī)的進(jìn)氣噪聲主要來(lái)自增壓器的壓氣機(jī)。有效的方法是采用進(jìn)氣消聲器。磨合期潤(rùn)滑不良由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤(rùn)滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。將其與空氣濾清器結(jié)合起來(lái)（即在空濾器上增設(shè)共振腔和吸聲材料，）就成為很有效的進(jìn)氣消聲器，消聲量多可超過(guò)２０ｄＢＡ。優(yōu)化設(shè)計(jì)性能良好的消聲器，同樣是降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一。

 小裝載機(jī)噪聲產(chǎn)生的主要因素從結(jié)構(gòu)上分主要有以下幾種：

１．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（主要是燃燒過(guò)程及進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)噪聲），

２．動(dòng)力傳動(dòng)系噪聲（即各傳動(dòng)部件的連接配合引起的噪聲），

３．液壓系統(tǒng)噪聲（即缸、泵、閥及液壓管路中液流引起的噪聲），

４．電器設(shè)備噪聲（冷卻風(fēng)扇噪聲、空調(diào)設(shè)備噪聲），

５．小裝載機(jī)車(chē)架及工作裝置噪聲（如車(chē)架、工作裝置及附件的安裝間隙不合理引起的工作過(guò)程中的噪聲）。

６．相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究表明，其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占裝載機(jī)全部噪聲的三分之二以上，包括進(jìn)、排氣噪聲和機(jī)體噪聲（如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)等引起的噪聲）。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、降噪成為裝載機(jī)噪聲控制的關(guān)鍵。