等溫正火即將毛坯完全加熱到Ac3線以上的適當(dāng)溫度得到均勻的奧氏體后，通過(guò)速冷方式將毛坯冷至奧氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”溫度左右在低溫爐中進(jìn)行等溫轉(zhuǎn)變，出爐后再空冷到室溫的工藝過(guò)程。因此可以采用鍛造余熱等溫正火或等溫正火進(jìn)行預(yù)處理，生產(chǎn)中要根據(jù)毛坯材質(zhì)、尺寸因素來(lái)合理選擇和控制等溫前的冷卻速度、等溫溫度和等溫時(shí)間這三個(gè)工藝參數(shù)，使毛坯在相對(duì)恒定的溫度下完成組織轉(zhuǎn)變，以此來(lái)獲得均勻的顯微組織和合適的硬度，即硬度在160HB~197HB，金相組織為均勻的F P。等溫正火工藝的特點(diǎn)是正火質(zhì)量穩(wěn)定，熱處理變形小，適合大批量生產(chǎn)。對(duì)于大批量生產(chǎn)的變速箱齒輪來(lái)說(shuō)，合適毛坯的硬度和均勻組織能保證刀具的zui 佳切削，既滿足高的切削效率，又對(duì)減小熱處理變形有著至關(guān)重要的作用。

齒輪制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ);

研究新型的齒輪生產(chǎn)材料和加工新工藝；摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論.

未來(lái)齒輪生產(chǎn)正向重載、高速、精度和效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。文章到這里，大家還有疑問(wèn)需要的嗎？隨時(shí)聯(lián)系我們哦。

齒輪加工時(shí)齒面非常多見(jiàn)的失效方式是齒面疲倦點(diǎn)蝕，即疲倦磨損。齒輪受力后，齒面將發(fā)生打仗應(yīng)力，齒面打仗應(yīng)力脈動(dòng)輪回竄改。作業(yè)中，輪齒在打仗應(yīng)力重疊用途下，在齒面（或上層下某一深度）出現(xiàn)細(xì)微疲倦裂紋，裂紋接續(xù)延長(zhǎng)擴(kuò)大，從齒面脫落下來(lái)金屬碎屑，組成點(diǎn)狀小坑。齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕后，齒廓表面遭到損壞，使振蕩和噪聲加大，致使不能正常作業(yè)。


齒輪加工時(shí)會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題： 硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會(huì)擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。對(duì)于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處，裂紋擴(kuò)展后，齒面會(huì)成片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，剝落坑的面積和深度都比點(diǎn)蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為剝落。 通過(guò)提高齒面硬度、改變潤(rùn)滑油性能、采用角變位傳動(dòng)方式、提高齒輪的接觸精度等方法均可減緩和防止疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)生。