全車做了發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻，前機(jī)蓋兒，四門(mén)后備箱和后備箱門(mén)還有U型槽和底盤(pán)隔音。覺(jué)得防火墻做了以后效果是尤其的好。感受到了無(wú)比的安靜，這種狀況以后就有點(diǎn)兒上癮了。惰輪的作用只是改變前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，但是不會(huì)改變傳動(dòng)比，也不會(huì)改變位置。就琢磨著怎么能讓它更加安靜一些呢，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的右邊的機(jī)腳墊換成了進(jìn)口的以后都凍小了很多，非常的安靜了。我在想，如果把張緊輪，還有皮帶和惰輪全部換成進(jìn)口會(huì)是什么感覺(jué)。于是乎就買(mǎi)了進(jìn)口的張緊輪，皮帶和惰輪，這三樣?xùn)|西。直接把車開(kāi)到4s店，師傅們把車上架子，然后我把東西拿出來(lái)對(duì)比了一下。發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的就是不一樣，一個(gè)是做工方面，另外一個(gè)是用料不一樣。張緊輪，進(jìn)口的比國(guó)產(chǎn)的能大一些長(zhǎng)一些，還有就是跟轉(zhuǎn)輪上面的間隙能小一些。二話不說(shuō)，先看照片！

惰輪是指加載兩個(gè)齒輪之間的，和兩個(gè)齒輪都有嚙合情況發(fā)生的齒輪。惰輪的作用只是改變前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，但是不會(huì)改變傳動(dòng)比，也不會(huì)改變位置。

 惰輪又可以稱之為橋齒輪，是一種齒數(shù)的多少都對(duì)傳動(dòng)比的數(shù)值大小影響，但是會(huì)對(duì)末輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生影響的齒輪。屬于一種不用做功的齒輪，但是具有一定的儲(chǔ)能作用，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有一定的幫主。所以我們一般叫做利用慣性的輪子都稱之為惰輪。

 惰輪在機(jī)械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸，而且有一個(gè)非常重要的作用，就是改變輸出的方向。

公開(kāi)了一種用于履帶式機(jī)器的惰輪組件，該履帶式機(jī)器具有輪轂構(gòu)件和多個(gè)位于輪轂圓周的可更換的耐磨段。此外，多個(gè)U形凹槽設(shè)在輪轂的圓周表面上以接收彈性裝置。以汽車為例，為了把引擎的能源轉(zhuǎn)變?yōu)榱εc速度并傳至后輪，出人意外地要用到許多的齒輪。這些耐磨段還安裝到該凹槽中并將彈性裝置保持在適當(dāng)位置。多個(gè)夾緊構(gòu)件環(huán)繞輪轂，與耐磨段重疊，并在將彈性裝置固定到輪轂時(shí)將這些彈性裝置夾緊在耐磨段與凹槽之間。因此，耐磨段與惰輪輪轂彈性地分離。

在正時(shí)套裝里惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)中的惰輪也可叫導(dǎo)向輪。

特點(diǎn)：惰輪是不做功的輪子，有一定的儲(chǔ)能作用，對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助。惰輪在機(jī)械中使用非常普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。它只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變輪系傳動(dòng)比。文章到這里，大家都了解清楚了嗎？