惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動齒輪中間只傳遞扭矩的齒輪，同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉(zhuǎn)動方向，使之與主動齒輪相同。由于它的作用只是傳遞扭矩和改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動比，所以稱之為惰輪。

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顧名思義，不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統(tǒng)穩(wěn)定有幫助.惰輪在機(jī)械中使用非常普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸。有一個(gè)非常重要的作用：改變輸出方向。

主要利用其慣性的輪子統(tǒng)稱惰輪

同步帶輪是一個(gè)外周表面設(shè)有等間鋸齒齒輪，它可以和與之相對應(yīng)的同步帶輪相互嚙合。在運(yùn)動的時(shí)候，通過同步帶的帶齒和同步帶輪的齒槽相互嚙合以此來傳遞運(yùn)動和動力，屬于一種嚙合傳動。這種嚙合傳動綜合了皮帶傳動，齒輪傳動和鏈傳動的各種特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于汽車，紡織，印刷，辦公設(shè)備，汽車，食品和器械等各種領(lǐng)域的機(jī)械傳動中。分齒是36/36*24/32，在24與32之間加一只介輪，這個(gè)介輪只要能連接上就可以了，假如分齒掛輪算出來本來就是四只掛輪的，那就不用加介輪了。

更換發(fā)動機(jī)正時(shí)皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎？

不一定全部更換的。如果轉(zhuǎn)動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時(shí)有軸向松動，這就需要更換了。

沒有壞可以不換。正時(shí)皮帶更換時(shí)間

一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時(shí)皮帶。各種品牌汽車的更換時(shí)間有所不同。

正時(shí)皮帶故障前兆:

發(fā)動機(jī)產(chǎn)生異響。 建議接近規(guī)定更換時(shí)間就提前更換，可避免在使用中發(fā)生斷裂而造成事故或損壞發(fā)動機(jī)。

大承載惰輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法

由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環(huán)、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個(gè)4密封圈用于密封；惰輪軸上還具有油道槽和油道，潤滑油液通過該油道為滾柱提供強(qiáng)制潤滑。2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環(huán)間隔，7隔環(huán)和5惰輪上均具有一個(gè)擋圈槽，7隔環(huán)安裝于5惰輪孔內(nèi)，利用6擋圈定位；11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內(nèi)側(cè)面內(nèi)并用9彈性銷連接，防止11壓板轉(zhuǎn)動。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進(jìn)入2惰輪軸然后經(jīng)過油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤滑。