十一月的新疆大地，冬雪初降，景色美不勝收。在地處烏魯木齊市東北方向、阜康市境內(nèi)，位于烏準(zhǔn)鐵路K71 640公里處的集團(tuán)公司小黃山綜合物流園內(nèi)，更是一派忙碌景象，筆直的鐵軌、嶄新的站臺(tái)與穿梭不停的叉車、忙碌的裝卸工作相互交織。但在兩年前，同樣的地方，卻是不一樣的景象。伴隨著煤炭市場的消退以及煤炭粉塵污染等原因，這個(gè)原本熱鬧的運(yùn)煤貨場開始沉寂，留下的只有無聲述說著過往歷史的五條鐵路以及沒過腳踝的煤灰。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

        兩年后的今天，整齊平整的貨運(yùn)站臺(tái)、現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸設(shè)備，讓這個(gè)曾經(jīng)沉寂的園區(qū)再次車水馬龍、人聲鼎沸，并源源不斷的向社會(huì)各界提供運(yùn)貿(mào)一體化、門到門、集零為整、集裝箱、公鐵聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸產(chǎn)品。小黃山綜合物流園的成功運(yùn)營，對(duì)于公司來說是企業(yè)跳出傳統(tǒng)氯堿產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展的具體體現(xiàn)；是公司繼富麗達(dá)、圣雄能源跨界、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之后與烏魯木齊鐵路局又一次的重拳合作；是公司按照國家建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略構(gòu)想，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要平臺(tái)；更是企業(yè)打造新疆、西部的現(xiàn)代物流聚集區(qū)，建設(shè)服務(wù)輻射能力強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的經(jīng)貿(mào)協(xié)作交流“大互市”，促進(jìn)物流業(yè)與支柱產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的例證。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

    按照烏魯木齊城市大宗貨物運(yùn)輸向城市外移的總體規(guī)劃，集團(tuán)公司與烏魯木齊鐵路局合資組建的小黃山綜合物流園，作為城市物流環(huán)節(jié)的補(bǔ)充，將成為新的物流集散點(diǎn)、向西出口基地和疆內(nèi)外運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)。中泰平界物流依托哈密區(qū)域龐大的能源、物流資源，運(yùn)用擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“絲路運(yùn)幫”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，圍繞無車承運(yùn)模式的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)算、產(chǎn)業(yè)鏈金融、包括、產(chǎn)業(yè)鏈保理、、運(yùn)力、后市場建設(shè)等，通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段集約整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等物流資源，優(yōu)化物流市場格局，為貨主、物流公司及車主提供優(yōu)質(zhì)、方便快捷的服務(wù)。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

         自中泰平界物流運(yùn)營以來，在當(dāng)?shù)卣拇罅χС趾透黝惷襟w的宣傳報(bào)道下，僅哈密地區(qū)就有近十分之一的貨運(yùn)車輛在“絲路運(yùn)幫”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)注冊(cè)運(yùn)營，平臺(tái)服務(wù)得到了司機(jī)的認(rèn)可和廣泛的好評(píng)。中泰平界物流力爭做到立足西部，放眼全國，加速促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。與此同時(shí)，APL于周一宣布推出一條全新的航線Bangkok Haiphong Service (RBH)，為客戶提供從華南至泰國與泰國至海防的周班直航服務(wù)，首航定于2019年7月12日從上海啟航。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

       隨著運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，泰國約98%的公路網(wǎng)已經(jīng)建成，可見，道路基建發(fā)展最為完善和發(fā)達(dá)，在東盟的公路網(wǎng)絡(luò)中，有13條把泰國與其鄰國連接起來，在東盟內(nèi)為數(shù)，泰國毗鄰東盟的新興生產(chǎn)基地，是區(qū)內(nèi)各地裝配工廠的主要零部件采購樞紐。例如，泰國是東盟汽車零件出口國，國內(nèi)的汽車零件供應(yīng)商超過2500家，逾半產(chǎn)品均出口到東南亞其他生產(chǎn)基地。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

       泰國是最發(fā)達(dá)的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，首都曼谷是東南亞的主要都會(huì)及商業(yè)樞紐，也是的時(shí)尚生活產(chǎn)品的主要采購平臺(tái)，吸引眾多以區(qū)內(nèi)消費(fèi)市場為對(duì)象的國際貿(mào)易商注目。東盟經(jīng)濟(jì)共同體(ACE)創(chuàng)立后，區(qū)內(nèi)各國進(jìn)一步邁向一體化，更多商機(jī)。東盟經(jīng)濟(jì)共同體的成立，目的是在東盟建立單一市場及生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)貨品、服務(wù)、資金及熟練勞工在區(qū)內(nèi)自由流動(dòng)，海關(guān)程序日趨簡單統(tǒng)一，東盟經(jīng)濟(jì)共同體料可推動(dòng)泰國與其他東盟國家之間的貿(mào)易往來。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

       泰國商會(huì)大學(xué)國際貿(mào)易研究中心主任Aphit Pisanwanit先生表示，根據(jù)對(duì)泰國出口和投資產(chǎn)生影響的CLMV國家（柬埔寨，老撾，緬甸，越南）中的東盟貿(mào)易和中國貿(mào)易進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，在過去的15年中， 無論是在東盟貿(mào)易自由化之前還是在《東盟自由貿(mào)易協(xié)定》（中國）之前，中國都已成為影響東盟包括泰國的東盟出口貿(mào)易的角色，并且一直都是其中的一個(gè)因素。預(yù)計(jì)在未來5年內(nèi)，CLMV市場中泰國產(chǎn)品將受到中國產(chǎn)品的嚴(yán)重打擊。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。

       自從中國介入后，導(dǎo)致東盟國家之間的進(jìn)口商品比例減少。反而東盟從中國的進(jìn)口增加了7.5倍，預(yù)計(jì)為2770.09億美元。中國出口業(yè)上漲4倍，預(yù)計(jì)為1935.3億美元。尤其是對(duì)CLMV國家對(duì)中國的出口增加了4.1倍，預(yù)計(jì)為582.14億美元，從中國進(jìn)口上漲17.6倍，預(yù)計(jì)為953.74億美元。除此之外，在未來五年里（2020-2025年），泰國的產(chǎn)品市場會(huì)被中國產(chǎn)品瓜分市場，泰國出口價(jià)值將會(huì)因?yàn)樵撌袌霰还戏侄鴾p少1877.95億銖，占泰國向CLMV國家出口的23.83%。其中被瓜分市場最嚴(yán)重的國家是越南，其次是老撾，緬甸，柬埔寨，泰國將喪失原有的越南市場中的紗線、機(jī)織織物、蝦、木板、地板、木材、鋼材、皮革等等的份額。泰國海運(yùn)港口名稱服務(wù)熱線。