該問題長期困擾著齒輪加工的技術人員。王蓓蕾等對礦井提升機減速器二級齒輪開裂問題就行了分析，其中嚙合的一對齒輪中的一個齒輪發(fā)生齒面開裂，并穿透整個齒輪圈。分析結果表明，齒輪的斷裂屬疲勞斷裂，齒輪表面尤其是齒根位置硬度偏低，不合理的鑄造工藝導致了疲勞裂紋快速擴展。張吉浩等使用宏觀裂紋分析、化學成分分析、硬度分析、金相組織分析等多種分析方法，對立車錐齒輪使用過程中出現(xiàn)的齒根開裂問題進行了分析。


齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關鍵指標，直接關系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會顯著影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質量等級進行結合，并將疲勞極限分為ME、MQ、ML三個等級并予以圖示。設計齒輪時應根據質量等級和相應的疲勞極限曲線圖為基礎進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經濟性。

在船舶工業(yè)中，液壓技術的應用也很普遍，如液壓控泥船、水翼船、氣墊船和船舶輔助裝置等。在冶金工業(yè)中，電爐的控制系統(tǒng)，軋鋼機的控制系統(tǒng)，乎爐的裝料裝置，轉爐和高爐的控制系統(tǒng)，帶材跑偏及恒張力裝置等都采用了液壓技術。在汽車工業(yè)中，液壓越野汽車、液壓自卸汽車、消防車等均采用了液壓技術。在工程機械中，普遍采用了液壓技術，如挖掘機、輪船轉載機、汽車起重機、履帶推土機、自行鏟運機和振動式壓路機等。在太陽能跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬系統(tǒng)、宇航環(huán)境模擬系統(tǒng)、防震系統(tǒng)等高技術領域，也采用了液壓技術。在機床工業(yè)領域里機休傳動系統(tǒng)有85％采用了液壓傳動和控制技術，如磨床、刨床、銑床、插床、車床、剪床、組合機床和壓力機等。

磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術領域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在，觀念已經改變：磨齒機的效率提高了，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降。

由此，磨齒加工已開始大規(guī)模應用于齒輪加工中，如汽車、摩托車齒輪的制造，而且已達到普遍應用的程度。事實上，所有一級汽車齒輪供應商為保持競爭力，已普遍擁有磨齒機。汽車工業(yè)在未來2～5年內將逐漸成為硬齒面加工大的增長市場。