炮車裝梁時，梁片應(yīng)落在臺車縱向中間線上，在曲線上裝梁時，可使梁片中間與臺車縱向中間線略成斜交。裝好梁后，有必要用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。 梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬木層膠皮，以維護(hù)梁片砼。運(yùn)轉(zhuǎn)時啟動時，有必要運(yùn)用慢擋起動。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，重梁須用低速擋，空載回程時可用高速擋。 炮車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有必要有專人調(diào)查和聽，發(fā)現(xiàn)有反常情聲響應(yīng)立即駕駛員泊車，等排除故才干持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)梁車兩邊應(yīng)有專人嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)梁車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有變化，應(yīng)立即采取措施，保證運(yùn)梁車安全。炮車所運(yùn)的放置雜物、東西等。喂梁時，炮車有必要漸漸開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員有必要會集精力，遵從信號工的指揮，車不能與架橋機(jī)磕碰。喂梁時，炮車的車速有必要與架橋機(jī)上的起重車車速堅持一致。等架橋機(jī)把梁全吊起且前移脫離尾部后，經(jīng)查看承認(rèn)炮車周圍沒有障礙物后才干退出架橋機(jī)尾部回程。輪胎炮車路途處置。

運(yùn)梁車的使用，降低了成本

傳統(tǒng)加工工藝：裁剪鋼板—縱梁對接—焊縫焊接

冷彎縱梁工藝：裁剪鋼板—冷彎成型（不需要焊接，一次加工一對）

可以看出，和傳統(tǒng)縱梁加工相比，使縱梁加工更簡單。同時也節(jié)約了加工時間，提高了生產(chǎn)效率，還減少了如焊絲、焊劑、焊機(jī)和人員使用，達(dá)到了降低。

運(yùn)梁車的性能：

常規(guī)部件與其他平板車通用,有利于設(shè)備的改造續(xù)用.  

低位運(yùn)行,平臺附加頂升油缸系統(tǒng),利于馱運(yùn)箱梁(架橋機(jī))在單線隧道的順利通過. 

動力系統(tǒng)中置,雙向通用控制,無須掉頭既可向梁場兩個方向?qū)崿F(xiàn)運(yùn)梁喂梁. 

能與大多數(shù)現(xiàn)有的架橋機(jī)配套使用,通用性強(qiáng)。

炮車由柴油發(fā)起機(jī)、動力傳動系統(tǒng)、氣壓制動系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng)，運(yùn)輸不受間隔限制等特性。既能長間隔運(yùn)梁，又能同步喂梁。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時，運(yùn)梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車車速保持一致。

等架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。

炮車運(yùn)輸橋梁注意那些事項(xiàng)

一、嚴(yán)禁長時間踩離合器：有的老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時間一長，便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動橋齒輪損壞。

二、車拐彎時，嚴(yán)禁左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕傷，特別是回輪時，極易將手腕傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

   享受絲滑的感覺，冬季橋梁運(yùn)輸車應(yīng)定期更換機(jī)油，冬季運(yùn)梁車更換機(jī)油時的另外兩個常見誤區(qū)。首先是機(jī)油添加量的問題，許多人都覺得換機(jī)油時，多加點(diǎn)機(jī)油會讓發(fā)動機(jī)潤滑效果更好，同時也更值。四、嚴(yán)禁開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、看尋呼機(jī)、收拾物品等等。如果機(jī)油加入量過多，容易讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件摩擦阻力增大，影響發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重時還會讓過多的機(jī)油竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油、尾氣冒藍(lán)煙、內(nèi)部積碳增多，甚至爆震、拉缸等情況。所以，在更換或添加機(jī)油時，我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機(jī)油標(biāo)尺來操作，切忌機(jī)油過多或過少。