振動(dòng)盤(pán)噪聲治理：

現(xiàn)場(chǎng)噪聲分析：振動(dòng)盤(pán)區(qū)域內(nèi)的噪聲主要來(lái)源于設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪聲 噪聲在車(chē)間的墻面、頂面、地面反射疊加的噪聲。

車(chē)間噪聲實(shí)測(cè)：原隔聲罩的門(mén)打開(kāi)時(shí)：102.2dB

原隔聲罩的門(mén)關(guān)上時(shí)：86.0dB

停機(jī)狀態(tài)：76.0dB現(xiàn)場(chǎng)狀況

設(shè)計(jì)降噪目標(biāo)：開(kāi)機(jī)狀態(tài)振動(dòng)盤(pán)區(qū)域的平均噪聲降至80dB

降噪思路：

在振動(dòng)盤(pán)區(qū)域采用隔聲罩降噪（原隔聲罩拆除）。用隔聲罩將聲源隔絕，噪聲能量在隔聲罩內(nèi)自行消耗，以大幅度減少來(lái)自車(chē)間墻面、頂面的反射聲。（理論降噪值：8~10分貝，本設(shè)計(jì)降噪值6~8分貝）

提高振動(dòng)篩效率，合理的使用和維護(hù)至關(guān)重要！

振動(dòng)篩應(yīng)選用加大游隙軸承，如果不能保證徑向游隙，在使用過(guò)程中就不能保證軸承的運(yùn)動(dòng)間隙，將大大降低軸承的使用壽命。

檢查徑向游隙的方法：把軸承立起垂直，用塞尺測(cè)量軸承外周內(nèi)孔的高點(diǎn)和上面的一個(gè)滾子的高點(diǎn)之間的間隙，即內(nèi)周的0大移動(dòng)量。

軸承裝配以后，在工作過(guò)程中，軸承圈和滾子之間的間隙，稱(chēng)運(yùn)動(dòng)間隙。通常，軸承的運(yùn)動(dòng)間隙應(yīng)大于0，否則工作過(guò)程中將加大軸承的磨損，甚至?xí)龎妮S承。

振動(dòng)軸承的配合，就是軸與軸承的內(nèi)孔，軸承座孔與軸承外圈的配合，即“松緊度”。振動(dòng)篩常用旋轉(zhuǎn)的偏心塊或偏心軸做為激振源，由于軸承內(nèi)、外圈承受負(fù)荷作用性質(zhì)不同及工作溫度較高，需要補(bǔ)償零件的熱脹冷縮，故振動(dòng)篩的軸承

正確安裝振動(dòng)篩

振動(dòng)篩在安裝前，首先參照裝箱單檢查零部件是否齊全和損壞，其中振動(dòng)器自出廠之日起若超過(guò)六個(gè)月時(shí)，必須重新拆洗和組裝，并換上清潔的潤(rùn)滑脂，參照安裝圖進(jìn)行安裝。

基礎(chǔ)要支撐振動(dòng)篩的全部動(dòng)負(fù)荷和靜負(fù)荷，故必須有足夠的剛度和強(qiáng)度。

激振器與篩體應(yīng)采用高強(qiáng)度連接螺栓連接，由于振動(dòng)篩體受交變負(fù)荷作用并處于振動(dòng)狀態(tài)，高強(qiáng)度螺栓的螺母易出現(xiàn)退扣，使預(yù)緊力不足，降低傳遞的摩擦力，易導(dǎo)致螺栓剪斷，出現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的后果。故要求每日停機(jī)后都應(yīng)認(rèn)真逐個(gè)檢查高強(qiáng)度螺栓及篩體等狀況，如發(fā)生螺母退扣現(xiàn)象，應(yīng)立即擰緊扭矩緊固，如篩體橫梁出現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)處理。螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。