按理說今年年初，透支應(yīng)該消化好了，到二季度不應(yīng)該再這樣，但實際上去年太旺盛了，很多廠家對于今年的市場預(yù)期非常高，所以在年初布產(chǎn)或者排產(chǎn)時任務(wù)量定得非常高，在一季度大家講求開門紅，一季度把銷量全部沖出去，到了二季度整個終端積壓庫存消化不了，對二季度銷售是有影響的。有許多可能產(chǎn)生雜音的運動部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動件與不轉(zhuǎn)動件發(fā)生了接觸。我們看到的數(shù)據(jù)是偏批發(fā)的數(shù)據(jù)，那就更明顯了。如果拿上牌數(shù)來看，從一季度到二季度的市場是有好轉(zhuǎn)的。

無錫速鯊汽車配件有限公司產(chǎn)品顏色多種多樣，個性十足。例如電鍍（水電鍍--三層金屬：銅、鎳和鉻）和各種涂裝產(chǎn)品，滿足不同客戶的個性需求，歡迎新老客戶來我司參觀指導(dǎo)。

不過規(guī)定歸規(guī)定，具體看執(zhí)行。傳統(tǒng)的4S店模式已經(jīng)非常成熟和穩(wěn)固，對于銷量即一切的車企來說，新規(guī)定在短時間內(nèi)很可能不會有太大的作用。就目前來看，許多嘗試采用線上訂車線下提車模式的品牌，在終端執(zhí)行方面依舊不能避免變相加價之類的問題。

另外一件值得打call的事就是che牌“終身制”了。號牌新政規(guī)定在舊車轉(zhuǎn)讓或報廢時，號牌使用滿一年的情況下原車主在一年內(nèi)可使用原號牌購車。對于不少手握liang號或有特殊意義號牌的車主來說，免去了一大筆精神損失，可以說是一本滿足了。

汽車輪轂改裝需掌握的基本知識

　　1：胎面磨耗率

　　胎面磨耗率超過100-較優(yōu);100-標準 ;低于100-較差。今后幾年中國汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機遇。磨耗等級是根據(jù)在美國zhi定的試驗場地，按標準條件測試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在zhi定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間，而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關(guān)，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產(chǎn)品進行比較，不同品牌不能予以比較。)

　　2：輪胎抓地力

　　抓地等級分A、B(中等)、C(一般)三種，是指輪胎按標準條件在美國zhi 定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現(xiàn)的直線行駛剎車性能，不包括轉(zhuǎn)彎性能。

輪轂的區(qū)別

輪轂換大一寸，也應(yīng)該換扁平輪胎，大大增加了輪轂的觸摸面積，使您的座駕行進時抓地功用和剎車功用大幅行進，令您駕御更安全。例如：原車的輪胎尺寸是235/50R18（18=18寸輪轂），那么如果你換上19寸的輪轂，新的輪胎尺寸就是245/45R19。大輪轂配合扁平輪胎，將增加您座駕的彎道功用，提高您的駕御喜歡。車的橫向搖晃的確小了，橫向穩(wěn)定性得到改善，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。

但車胎越扁，其厚度越薄，減震功用越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，油耗也會相應(yīng)的添加。并且略微有石子等一硌，輪胎很易損壞。