裝載機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程

裝載機(jī)行駛時(shí)，應(yīng)收回鏟斗，鏟斗離地約400～500mm。在行駛過(guò)程中注意是否有路障或高壓線等。除規(guī)定的駕駛?cè)藛T外，不準(zhǔn)搭乘其它人員。

裝載機(jī)行駛時(shí)，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時(shí)，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。

裝載機(jī)在公路上行駛時(shí)必須遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。

在傾斜坡地若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)把鏟斗放在地上并制動(dòng)，將各操作桿置于中位，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

:是我們常見的。無(wú)論是技校教學(xué)還是老司機(jī)帶徒弟都會(huì)選擇這種方式。小臂90°垂直于地面，把鏟斗外翻到底，斗齒立在地面上。

這樣停放的好處是占地空間不大，鏟斗油缸可以全部收回，防止磕碰。每天開工前可以更好的檢查液壓油液面，還有一點(diǎn)就是可以很好的防止斗齒被盜。在挖掘機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)比較常見。把小臂和鏟斗內(nèi)收到極限，這種停放方式的特點(diǎn)是占地空間，便于運(yùn)輸。

電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，拉線的行程是如何被的。如下圖A、B、C三個(gè)齒輪。這兩圈齒輪各卡住中間部分齒輪的半邊。A齒輪是固定在灰色外殼上的，不能轉(zhuǎn)動(dòng);C齒輪只隨中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并可貼著A齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)中軸也就是電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，C齒輪會(huì)被A齒輪卡死；B齒輪是可以隨C齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，但反過(guò)來(lái)當(dāng)電機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，C齒輪是被A齒輪卡死的，B齒輪也會(huì)被C齒輪卡住而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

裝配時(shí)端面上的軸承是否也要同時(shí)更換？一定要同時(shí)更換。因?yàn)楸枚嗣娴哪p，主要是軸承間隙太大，使齒輪在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生搖擺所造成。

經(jīng)檢查阻尼孔沒(méi)有堵塞，安全閥壓力為何調(diào)不起來(lái)？這種情況大多數(shù)是由于錐閥與閥座關(guān)閉不嚴(yán)，從而使C腔的油壓建立不起來(lái)。

怎樣知道磨出的齒輪平面與軸承孔垂直度發(fā)生了變化？只能在裝配齒輪泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槎嗣娴拈g隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面與軸承孔垂直度變了，泵裝配后齒輪軸就不能動(dòng)。如果將鎖緊螺絲松少許，但仍然轉(zhuǎn)得不順暢，再拆檢齒輪泵，端面又有刮傷的痕。這就是端面平面與軸承孔不垂直所致。