什么是汽車轉(zhuǎn)向橋

車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。

車橋及輪轂油封漏油問題概述

驅(qū)動(dòng)橋漏油主要有油封漏油、零件結(jié)合面漏油兩種情況。產(chǎn)生漏油主要是制造及裝配過程中存在不足造成的。

驅(qū)動(dòng)橋油封漏油主要是由油封本身質(zhì)量、裝配質(zhì)量、裝配過程管理與油封配合的相關(guān)零部件精度不足等方面造成的。

輪轂油封的漏油問題，該處一旦漏油容易流到摩擦片上，嚴(yán)重影響行車安全。輪轂油封為動(dòng)密封，影響因素較多，容易發(fā)生漏油現(xiàn)象。

解決油封漏油的關(guān)鍵，首先是油封相配件的質(zhì)量控制，其次為油封自身性能和刃口質(zhì)量，三是裝配過程。

車橋輪轂油封維護(hù)和保養(yǎng)

汽車驅(qū)動(dòng)橋油封主要分主動(dòng)齒輪油封、輪轂內(nèi)外油封（全浮類）、軸承座油封、半軸油汽封（半浮類），在汽車前后驅(qū)動(dòng)橋售后故障中，油封漏油占前后橋所有售后故障的50%左右，油封漏油故障困擾著許多前后橋生產(chǎn)廠家。

1）經(jīng)常疏通和清洗后橋殼上的通氣孔與螺塞，確保其與大氣連通。

2）正確安裝和調(diào)整輪轂軸承的松緊度。在擰緊螺母后(用手轉(zhuǎn)不動(dòng)輪轂)再退回1/8-1/4圈(用手能轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂但有澀感)為宜。

3）消除軸承走內(nèi)圓與走外圓。方法是在軸承外座環(huán)或軸頸上涂一層合金;或在軸承座或軸頸上用尖嘴銃子沖出麻點(diǎn)，必要時(shí)更換零件。

4）更換完好的紙墊，配齊和緊固半軸螺栓。

5）頻繁制動(dòng)時(shí)為防止輪轂發(fā)熱，油脂變稀，可向輪轂灑水降溫或安裝淋水裝置。