球墨鑄鐵：

是通過在澆注前向鐵水中加入一定量的球化劑進(jìn)行

球化處理

,

并加入少量的孕育劑以促進(jìn)石墨化

在澆注后直接獲得具有球狀石墨

結(jié)晶的鑄鐵。

性能特點(diǎn)：球墨鑄鐵的各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于可鍛鑄鐵，比可

鍛鑄鐵價(jià)格便宜。

用途：

可代替可鍛鑄鐵用在較苛刻條件下。

用途更廣泛。

鑄鐵命名：根據(jù)

GB9439

的規(guī)定鑄鐵的牌號(hào)表示方法。

球墨鑄鐵井蓋的在施工中容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤

      一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法對(duì)井身周圍進(jìn)行壓實(shí)，而不得不采取小型夯機(jī)人工夯實(shí)，必然在井身周圍形成壓實(shí)死角理論上此種夯實(shí)方法可行，但實(shí)際由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。

      井身一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿，對(duì)完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，井筒本身強(qiáng)度不具有良好的耐久性。部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯(cuò)誤做法導(dǎo)致。b級(jí)鋼纖維砼檢查井蓋，用于機(jī)動(dòng)車行駛、停放的城市道路、公路和停車場(chǎng)。此種施工方法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛 的反復(fù)荷載下井身容易下沉。

雨水篦子的間距在二十五到五十米之間，它的位置與檢查井的位置要協(xié)調(diào)。連接管與干管的夾角zui好要接近九十度。斜交的時(shí)候連接管應(yīng)該布置成與干管的水流順向。平面交叉口應(yīng)該按照豎向設(shè)計(jì)布置雨水口，并應(yīng)該采取措施防止公路的雨水流入交叉口。一，窨井設(shè)在大路上，每天人來(lái)人往走路的人，設(shè)計(jì)時(shí)就需要注意行人的安全，蓋兒不能夠掉到窨井里。雨水篦子連接管zui小管徑為二百毫米，連接管坡度應(yīng)該大于百分之十，長(zhǎng)度小于或者等于二十五米。覆土厚度大于或者等于零點(diǎn)七米。必要的時(shí)候雨水口可以串聯(lián)。串聯(lián)的雨水篦子不應(yīng)該超過三個(gè)，并且應(yīng)該加大出口連接管管徑。雨水口連接管的管基與雨水管道基礎(chǔ)做法相同。