取力系統(tǒng)

我國目前的混凝土攪拌方式采用的都是底盤作為發(fā)動機來獲取力量，一般取力的裝置都是在全功率驅(qū)動器的作用下才能夠?qū)恿θ咳〕觯?jīng)由油液壓系統(tǒng)才能夠?qū)嚢柰鞍l(fā)生轉(zhuǎn)動。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處有一個可調(diào)的補償機構(gòu)，用扳手松開的鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。一般攪拌桶對于運輸?shù)牟牧限D(zhuǎn)動的方向，都是正向旋轉(zhuǎn)，這樣是方便混凝土對材料進行攪拌，充分也能夠防止在反向旋轉(zhuǎn)時，因為工作終結(jié)而切斷之后的動力連接。

副車架

攪拌車副車架是主要的承重部分，作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和減速形成的沖擊，都對副車架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。

整個副車架由主梁、后臺支撐架組成。

主梁采用整體箱型結(jié)構(gòu)梁，從根本上增強了它的抗扭，保證了剛性要求，在兩根主梁之間加裝輔助橫梁，讓載荷在副車架整個長度上更均勻的分布。

混凝土攪拌車出料完畢，應立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結(jié)在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內(nèi)注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動，以清洗內(nèi)壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。需要提醒的是，在攪拌裝置里面，葉片是主要的核心部件，一旦發(fā)生嚴重的磨損或者是損壞，將會直接導致混凝土的攪拌不夠均勻?；炷翑嚢柢囘\輸混凝土時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-1400轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)工作，以使發(fā)動機有大扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。

混凝土攪拌車      

發(fā)熱1.油泵吸油口的過濾網(wǎng)是否堵塞了，拆出濾網(wǎng)清洗一下。

2.在裝管的時候，密封性是有沒有裝好，有沒有可能漏氣

3.檢測壓力是否正常。

4.檢查連軸器是否出現(xiàn)發(fā)熱。 

1.一般12方及其以下方量的一般都是用6*4車型或者是說6*4的軸距 14方及其以上方量的要8X4或者是說8*4的底盤。

2.攪拌車有高低檔，新手掛檔要注意。

3.車輛轉(zhuǎn)彎重車不要超過30碼。空車自己掌握。

4.倒車要注意，遇到不是熟悉的工地一定要下車看清楚路況，不然你會很慘。特別是灌樁!