這次的無錫高架橋側(cè)翻事故影響很大，讓相關(guān)部門加強了治超力度，即藍牌車嚴格整查之后，對超載貨車也開始了嚴抓嚴打。

      現(xiàn)在很多人反映，貨車在運鋼材的時候，一車只運送一卷鋼卷。進而導致無錫鋼材運費暴漲，光短途運費就上漲了一到兩倍。因此這次事件很大程度的沖擊了運輸市場。諸如此類的事情還有很多

      運費上漲，貨車司機的成本也會增加，是上調(diào)運費還是超載使用，卡友的路在哪里呢

自卸車輪胎噪沒有治，等輪胎不行拆換高品質(zhì)輪胎能略微好一點，不太可能一點兒聲響都沒有，不提議自主改裝隔音降噪零配件。 還有就是共振問題，共震不但會響，還會加快各構(gòu)件脆化，嚴重危害安全駕駛度。 （1）明確聲響來源于，假如是車箱“嗡嗡嗡”地響，檢查車底是不是有開焊凸起的地區(qū)，要是沒有，就是說車底和承重梁的電焊焊接點過少，多焊好多個點就可以解決。 （2）假如嗡嗡響從車底傳來，并隨著全車的上下跳動，重中之重檢查傳動軸，滾動軸承，傳動軸螺釘及其凸臺。嗡嗡響從車窗外傳來，檢查輪轂軸承是不是油少。 （3）假如嗡嗡響并不大，隨著發(fā)展顫動，重中之重檢查變速器支撐架，柴油發(fā)動機機爪墊，離合片及離合器壓盤。 （4）重載響聲：現(xiàn)階段貨車大多數(shù)是多片簧厚鋼板懸掛系統(tǒng)，而且防銹處理對策做得不太好，重載時板簧立即相互之間磨擦會產(chǎn)生吱吱聲，這樣的事情一瓶松脫劑就能處理，哪有銹噴哪兒，噴幾回就好啦。

自卸車主在佳士得時候，上坡下坡的道路較為多，因此不論是上坡還是下坡環(huán)節(jié)，人們必須留意的地區(qū)是較為多的。 上坡時人們應用低擋位行駛，由于低擋位能夠讓發(fā)動機造成更大的扭距來協(xié)助人們上坡，下坡時大貨車速率非常容易過快，人們選用低擋位行駛時能夠利用發(fā)動機的驅(qū)動力來操縱時速，由于太過經(jīng)常的剎車非常容易造成制動系統(tǒng)超溫而損耗，乃至徹底不靈。 卡友們要時刻檢查

城市渣土車是城市建設(shè)工程必不可少的關(guān)鍵運載工具，由于渣土車長期行駛再城區(qū)路面，應用一般車廂常常會出現(xiàn)沿路滴漏拋撒的狀況，從而發(fā)展趨勢出去U型的自卸車廂。 由于U型車廂外觀設(shè)計的平穩(wěn)、無筋板露出，因此在裝車行駛?cè)^程中也不容易非常容易積土和掛泥。車廂容量還要比一般的正方形車廂要到來小，更提升一步對城市渣土車運輸量的操縱。 車廂底端U型的曲面可以避免大石頭與車廂底版的強制撞擊，U型車廂盲區(qū)偏少，能夠防止沙石卡在犄角旮旯的地區(qū)，裝卸貨物的那時候也可以卸的較為整潔。