從電梯運轉(zhuǎn)的操控智能化角度講，要求電梯有的效勞質(zhì)量,操控程序中應(yīng)選用先進的調(diào)度規(guī)矩，使辦理有好的派梯形式。特別是能夠把電梯和扶梯歸納到大樓辦理體系或智能化辦理小區(qū)體系中?，F(xiàn)在的算法中已不是單一地依靠“乘客等候時刻短的”為方針，而是選用含糊理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家體系的辦法，即將歸納考慮的要素（即專家常識）吸收到體系中去，在這些要素中既有影響乘客心思的要素，也有對即即將發(fā)作的情況作評估決議計劃，是專家體系和電梯當前運轉(zhuǎn)情況組合在一起的多元方針操控。

對電梯使用遺傳算法對客流交通形式及派梯規(guī)矩進行優(yōu)化、自學(xué)習(xí)，完成電梯調(diào)度規(guī)矩的進化，以適應(yīng)環(huán)境的改變。使用電梯機房在樓頂?shù)膬?yōu)勢，充分使用太陽能作為電梯的彌補動力也將是新的研究課題?！耙匀藶楸尽币?guī)劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。現(xiàn)在提出的長途監(jiān)控效勞體系是在長途監(jiān)督體系上更進了一步，這種先進設(shè)備集通訊、毛病診斷、微處理機為一體，它能夠經(jīng)過市話線傳遞電梯的運轉(zhuǎn)和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點并去處理。

電梯關(guān)門時被夾是否會對人形成損害？電梯在關(guān)門過程中，如果轎廂門碰到人或物，門會主動從頭敞開，不會傷人。如果限速器也壞了，速度沒有得到操控，電梯還會觸發(fā)第三套維護設(shè)備——安全鉗，以機械方式強制將轎廂制停在導(dǎo)軌上。由于在門上設(shè)有防夾人的開關(guān)，一旦門碰觸到人或物，此開關(guān)動作使電梯不能關(guān)門，并從頭敞開，然后從頭關(guān)門。別的，關(guān)門力是有規(guī)則的。電梯的廳門能否扒開？電梯的廳門在轎廂外是不能扒開的，不然會有墜落井底的風(fēng)險。