將電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的加減速度形式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯操控體系中運(yùn)轉(zhuǎn)的速度、加速度以及加速度改變率曲線既隨運(yùn)轉(zhuǎn)間隔改變，也隨轎廂負(fù)載改變，經(jīng)過仿zhen軟件模仿，斷定出不同樓層之間的運(yùn)轉(zhuǎn)曲線。串行通訊以其布線簡(jiǎn)略，傳輸信息量大等長(zhǎng)處，在電梯操控體系中使用日益增多。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中動(dòng)作應(yīng)牢靠，且使曳引機(jī)當(dāng)即制動(dòng)。因?yàn)槿サ袅宋C(jī)接口板上大量輸入和輸出電路，削減了井道、機(jī)房中的布線數(shù)量，可靠性大大進(jìn)步。

對(duì)電梯使用遺傳算法對(duì)客流交通形式及派梯規(guī)矩進(jìn)行優(yōu)化、自學(xué)習(xí)，完成電梯調(diào)度規(guī)矩的進(jìn)化，以適應(yīng)環(huán)境的改變?！耙匀藶楸尽币?guī)劃的電梯操控體系，將會(huì)使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。“以人為本”規(guī)劃的電梯操控體系，將會(huì)使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。現(xiàn)在提出的長(zhǎng)途監(jiān)控效勞體系是在長(zhǎng)途監(jiān)督體系上更進(jìn)了一步，這種先進(jìn)設(shè)備集通訊、毛病診斷、微處理機(jī)為一體，它能夠經(jīng)過市話線傳遞電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)和狀況信息到長(zhǎng)途效勞中心（即電梯長(zhǎng)途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點(diǎn)并去處理。

電梯的使用方法（二）

4、到了所按層，轎門翻開后數(shù)秒即主動(dòng)封閉。若需要推遲封閉轎門，按住轎內(nèi)操作盤上的開門按鈕“l(fā)iftopen”；若需當(dāng)即封閉轎門，按動(dòng)關(guān)門按鈕“l(fā)ifytclose”。

5、進(jìn)入轎廂后，當(dāng)即按選層按鈕中的意圖層站按鈕（如果躊躇，轎廂會(huì)先應(yīng)對(duì)其它呼叫，然后延長(zhǎng)了您的乘梯時(shí)刻）。按鈕燈亮標(biāo)明該層已被gua號(hào)，轎廂將按運(yùn)轉(zhuǎn)方向次序前往。若有轎廂扶手，體弱者應(yīng)盡量抓住扶手。

6、留意內(nèi)層站顯示器指示的轎廂所抵達(dá)的層站。轎廂在運(yùn)轉(zhuǎn)途中，發(fā)作新的轎內(nèi)選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會(huì)順向停靠。抵達(dá)意圖層站時(shí)，待轎廂停止且層、轎門完全敞開后，按次序順次走出轎廂。