怎樣使蓄電池放電

對蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗(yàn)雙登蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗(yàn)蓄電池是否達(dá)到額定容量。在發(fā)動機(jī)供電不足或者未啟動時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)開始正常供電之后，蓄電池則會收集并儲存電能，以備日后使用。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75Ｖ ,并在開始放電后每2ｈ測量一次電壓 ,電壓降到1.8Ｖ后因電壓降低較快 ,應(yīng)15～20ｍiｍ測量一次電壓 ,電壓降到1.75Ｖ時(shí) ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的雙登蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀測電壓值 ,不失時(shí)機(jī)地停止放電。

汽車蓄電池沒電無法啟動？教你3種方式啟動車輛，簡單省事

今天和大家分享的是汽車蓄電池沒電無法啟動？教你3種方式啟動車輛，簡單省事。

汽車蓄電池的電力是來自于燃料消耗產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，終轉(zhuǎn)化為電能的，而帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的是發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，車載設(shè)備的電力來源就從原本的蓄電池，變?yōu)榱巳坑砂l(fā)電機(jī)提供，同時(shí)發(fā)電機(jī)還會給車載設(shè)備充電。汽車在啟動階段，則需要蓄電池提供電力。8Ｖ后因電壓降低較快,應(yīng)15～20ｍiｍ測量一次電壓,電壓降到1。

如果每天開車的時(shí)間能夠保持在30分鐘以上，大部分車子的蓄電池會保持滿電的狀態(tài)。不過如果平時(shí)不注意對蓄電池的保養(yǎng)和使用方法，那么蓄電池也是可能出現(xiàn)沒電的情況的，沒電以后就無法在啟動汽車了。汽車蓄電池沒電無法啟動？一般家用車的蓄電池都是能用個(gè)2-3年，但具體壽命還會根據(jù)車主們的使用情況而定。教你3種方式啟動車輛，簡單省事。

人力推動

過去的車輛不少是人力的方式啟動，目前大部分的汽車是電力啟動，但是依然可以通過人力來輔助啟動。但是前提必須是手動擋的車，自動擋不可以通過人力來啟動。手動擋的車，可以讓3個(gè)以上的人在后面推車，在汽車能達(dá)到一定速度的時(shí)候，發(fā)動機(jī)即可達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)汽車正常啟動。而一個(gè)完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成電池?fù)p壞。

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蓄電池居然起火了，到底怎么回事？

今天和大家分享的是蓄電池居然起火了，到底怎么回事？

在運(yùn)用不間斷電不間斷電源系統(tǒng)時(shí)，常會忽視對蓄電池的維護(hù)。而因蓄電池故障所造成的UPS主機(jī)故障比例卻為1/3之多。因此，加強(qiáng)對UPS電池的維護(hù)，是有重要的意義的。

1、當(dāng)UPS主機(jī)充電電流過大或電壓過高時(shí)，就會造成蓄電池過充發(fā)熱，導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲形成觸摸發(fā)熱，從而導(dǎo)致起火。

2、接線端壓接不緊或是壓接過度所造成的斷芯。若是壓接不緊，在裝置中會隨著接線柱螺絲的動作逐步脫離接線端子，造成虛接。若是在大電流放電下可能會致使線纜、接線端子過熱，造成線纜起火。