什么是鋼結構|重慶東茂鋼結構|重慶鋼結構廠家

1、材料強度高，自身重量輕

鋼材強度較高，彈性模量也高。與混凝土和木材相比，其密度與屈服強度的比值相對較低，因而在同樣受力條件下鋼結構的構件截面小，自重輕，便于運輸和安裝，適于跨度大，高度高，承載重的結構。

2、鋼材韌性，塑性好，材質均勻，結構可靠性高

適于承受沖擊和動力荷載，具有良好的抗震性能。鋼材內部組織結構均勻，近于各向同性勻質體。鋼結構的實際工作性能比較符合計算理論。所以鋼結構可靠性高。

3、鋼結構制造安裝機械化程度高

鋼結構構件便于在工廠制造、工地拼裝。工廠機械化制造鋼結構構件成品精度高、生產、工地拼裝速度快、工期短。鋼結構是工業(yè)化程度較高的一種結構。

4、鋼結構密封性能好

由于焊接結構可以做到完全密封，可以作成氣密性，水密性均很好的高壓容器，大型油池，壓力管道等。

5、鋼結構耐熱不耐火

當溫度在150℃以下時，鋼材性質變化很小。因而鋼結構適用于熱車間，但結構表面受150℃左右的熱輻射時，要采用隔熱板加以保護。溫度在300℃

-400℃時.鋼材強度和彈性模量均顯著下降，溫度在600℃左右時，鋼材的強度趨于零。在有特殊防火需求的建筑中，鋼結構必須采用耐火材料加以保護以提高耐火等級。

6、鋼結構耐腐蝕性差

特別是在潮濕和腐蝕性介質的環(huán)境中，容易銹蝕。一般鋼結構要除銹、鍍鋅或涂料，且要定期維護。對處于海水中的海洋平臺結構，需采用“鋅塊陽極保護”等特殊措施予以防腐蝕。

重慶專業(yè)鋼結構搭建

應著手培養(yǎng)復合型人才，將鋼結構納入土建系統(tǒng)，由于鋼結構與土建有著較大差異，資質評定和人員培訓與鋼結構脫節(jié)，造成培訓出來的人員不能適應相應工作，項目經理也不能適應鋼結構工程的管理。新中國成立后，鋼結構的應用有了很大的發(fā)展，不論在數量上或質量上都遠遠超過了過去。機械專業(yè)的項目經理很難取得一級建造師資格，即使是工民建專業(yè)并長期從事鋼結構的工程師，由于不熟悉土建專業(yè)工作，也很難取得一級建造師資格，給行業(yè)的人才儲備和成長發(fā)展帶來了極大障礙。

鋼結構企業(yè)主要技術人員由兩部分組成，一是轉型前企業(yè)的技術干部，大多是機械類專業(yè)人士；二是從外部引入的技術人員，多數是工民建專業(yè)，也有機械專業(yè)。根據結構特點進行施工驗算，證明該方法在施工階段結構的穩(wěn)定性，桿件應力和變形等是否滿足要求。外部引入的多數是應屆大專院校畢業(yè)生，也有不少來自設計院、土建公司和在機械工廠工作過的已有一定能力的技術人才。

由于建筑鋼結構是一個新行業(yè)，既不同于原先機械制造廠生產的機械鋼結構，如鍋爐、汽輪機機架等，也不同于傳統(tǒng)的土建行業(yè)，所以鋼結構企業(yè)比起單純的制造廠或建筑公司更特殊、更難管理、也更具風險。對于鋼結構的抗震構造,《全國民用建筑工程設計技術措施mm結構》第376頁提出4點要求:1。單純從機械專業(yè)或工民建專業(yè)進入鋼結構行業(yè)的畢業(yè)生，一開始都不能很快地適應鋼結構的技術工作，還需要經過較長時間的磨合與再學習，才能較好地開展工作。

工民建專業(yè)的人員缺少制造加工工藝知識，不懂焊接，作出的細化圖不符合工藝要求，而機械類專業(yè)的人員則缺少建筑構造和建筑力學的基本知識，雖然對零部件的構件清楚，但是對總裝形成的整體建筑缺乏了解。目前，發(fā)展建筑鋼結構產業(yè)得到國家技術政策的支持，而且越來越明確。如果能在高等院校中直接培養(yǎng)這兩方面結合得很好的人才，就會逐步解決鋼結構專業(yè)人才短缺的問題。

本文來源于重慶東茂鋼結構。

組合梁橋的施工

組合梁橋是由鋼梁和混凝土板組成,并由剪力鍵確保兩者共同工作的結構。2)構件由于各種意外產生變形、扭曲、傷殘、凹陷等，致使構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等。組合梁橋設計中,結構內力分析,鋼梁、混凝土板和剪力鍵的應力分布,以及結構變形等特性,在很大程度上取決于施工方法導致的承載結構體系變化及各種荷載的加載順序。因此,結構設計前首先應充分了解組合梁橋的施工方法。組合梁橋施工通常先架設鋼梁,然后利用鋼梁作為支撐和模板進行混凝土橋面板施工,待形成組合梁后,再承受線路恒載和活載。

可歸納為以下2種方法:

(1)頂推法。新型輕鋼房屋所采用的冷彎型鋼結構體系是一種密肋型板墻體系，源于輕木結構。對于小跨度(甚至中跨)多跨連續(xù)梁橋,因交通、河流等原因不便于在跨間設臨時支墩時,將鋼梁在橋頭逐段接長頂推到位,這是比較簡便的施工方法。此時,鋼梁設計除了考慮作為組合梁的一部分進行設計外,還需考慮鋼梁在頂推過程中的支點反力及懸臂長度的變化對鋼梁進行強度和屈曲穩(wěn)定驗算。

(2)臨時支架上分段吊裝法。對中小跨度的高架橋或立交橋,在跨間便于設置臨時支架時,采用移動式吊機逐步吊裝鋼梁段,然后在臨時支墩上用焊接或高強度螺栓將鋼梁連接成整體。與頂推法相比,鋼梁應力一般不受安裝應力控制,鋼梁設計更經。