燃油燃燒器的結(jié)構(gòu)

　　為使燃料油燃燒良好，必須提高油的霧化質(zhì)量，使油霧 與空氣充分混合，這主要借助于燃燒器來實(shí)現(xiàn)。燃燒器是燃油鍋爐的關(guān)鍵設(shè)備，它由噴油部分()、調(diào)風(fēng)器部分、點(diǎn)火及穩(wěn)燃裝置、電氣系統(tǒng)和電機(jī)及伺服馬達(dá)等構(gòu)成。

　　噴油部分由油泵、油泵調(diào)節(jié)閥、濾網(wǎng)、油預(yù)熱器、電磁閥、噴油嘴、回油調(diào)節(jié)閥等組成; 調(diào)風(fēng)器部分由風(fēng)機(jī)、空氣 擋板、調(diào)節(jié)套筒、外殼等組成。

　　點(diǎn)火及穩(wěn)燃裝置由變壓器、點(diǎn)火電極等組成 , 穩(wěn)燃裝置 由調(diào)風(fēng)盤及燃燒頭組成。

　　電氣系統(tǒng)由火焰?zhèn)鞲衅?、燃燒程序控制器、燃油加熱控制器等組成。

　　電機(jī)伺服馬達(dá)為鳳機(jī)、油泵、風(fēng)門調(diào)節(jié)、回油調(diào)節(jié)提供動(dòng)力。

實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t燃燒室立火道內(nèi)低氮燃燒的方法，焦?fàn)t燃燒室由多個(gè)立火道組成，每兩個(gè)立火道組成一個(gè)雙聯(lián)立火道，雙聯(lián)立火道的頂部通過跨越孔連通，底部通過廢氣循環(huán)孔連通；簡單機(jī)械霧化油嘴是由霧化片、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等組成，具有一定壓力、溫度的燃油，通過進(jìn)油孔和均油槽進(jìn)入切向槽,獲得很高的速度，然后進(jìn)入旋流室。每個(gè)立火道底部分別設(shè)富煤氣磚煤氣道、助燃空氣底部出口及貧煤氣底部出口，立火道隔墻沿高向設(shè)多段助燃空氣出口和多段煤氣出口；

助燃空氣自立火道底部及沿高向分段供入各立火道，富煤氣通過富煤氣磚煤氣道的富煤氣出口自立火道底部供入，貧煤氣或混合煤氣通過貧煤氣底部出口及沿高向分段供入立火道；

著火正常但排氣煙色不正常

噴入燃燒器的柴油是一邊混合一邊燃燒的當(dāng)送風(fēng)量合適時(shí)霧化CO2和水蒸氣排氣是無色的。當(dāng)送風(fēng)量不足時(shí)會(huì)造成柴油不完全燃燒生成CO和碳粒從而出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象。但如果進(jìn)風(fēng)量過大強(qiáng)大的風(fēng)力可能會(huì)把來不及燃燒的油霧吹走，形成白色煙霧排出。

排氣冒黑煙的常見原因是燃燒的進(jìn)風(fēng)門開度過小，冒白煙的見原因是進(jìn)風(fēng)門開度過大，這兩種情況均應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)風(fēng)門。調(diào)整時(shí)可一邊觀察排氣煙色一邊調(diào)節(jié)風(fēng)門的開度直到排氣煙色接近于無色。6、建材行業(yè)木材干燥、人造板、層壓板烘干、石膏板烘干、玻璃纖維制品烘干。 排氣冒黑煙還有一種原因是柴油霧化不良，油霧中含有較大的液滴，不能與空氣充分混合由于局部燃燒不完全而產(chǎn)生黑煙。

造成著火不穩(wěn)的常見原因有：

1)吸油管漏氣吸油時(shí)外部空氣隨之進(jìn)入油管內(nèi)形成氣泡;

2)吸油管狹窄、堵塞、壓癟，使油路不暢柴油供應(yīng)不足;

3)供油系統(tǒng)濾網(wǎng)( 包括吸油管進(jìn)口濾網(wǎng)、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)等)堵塞。

冬季經(jīng)常出現(xiàn)的情況是供油系統(tǒng)堵塞，因?yàn)闅鉁氐蜁r(shí)柴油的流動(dòng)性差，易析出蠟質(zhì)，堵塞管道、柴油濾芯、油泵濾網(wǎng)、噴嘴濾網(wǎng)等，使供油系統(tǒng)不暢通，造成著火不穩(wěn)或滅火。應(yīng)用領(lǐng)域很廣，在需要使燃料燃燒以加熱物料或反應(yīng)的工業(yè)場(chǎng)合都需要用燃燒器。若車間內(nèi)溫度較低，可用烘燈對(duì)供油管路進(jìn)行加熱，重點(diǎn)加熱油泵、濾芯等部位，點(diǎn)火困難時(shí)可對(duì)進(jìn)風(fēng)門進(jìn)行烘烘以預(yù)熱進(jìn)風(fēng)。