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那么在未來(lái)幾年主動(dòng)網(wǎng)走勢(shì)會(huì)怎么樣呢？除此之外，他還能防止邊坡收到風(fēng)化，而且對(duì)邊坡的特點(diǎn)特征沒(méi)有特別的要求，不會(huì)破壞邊坡的原有地貌特征，也不會(huì)阻礙植物的生長(zhǎng)。 主動(dòng)網(wǎng)公司前幾年比較少。但隨著技術(shù)的不斷更新，主動(dòng)網(wǎng)的企業(yè)也隨著增多起來(lái)。以前供不應(yīng)求的現(xiàn)象已經(jīng)不復(fù)存在，非常多剛起步的企業(yè)都是在代工或狀態(tài)，沒(méi)有太多的業(yè)務(wù)。因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)基本已經(jīng)飽和，國(guó)內(nèi)對(duì)主動(dòng)網(wǎng)的需求雖然逐漸增大，但是大的生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)量可以達(dá)到上千萬(wàn)平米，再加上環(huán)保嚴(yán)查對(duì)小企業(yè)的約束，主動(dòng)網(wǎng)已經(jīng)不能算是暢銷行業(yè)了。

主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

6.防護(hù)要求

6.1限界外且不影響行車安全時(shí)，可只設(shè)置1名工地防護(hù)。

6.2作業(yè)時(shí)，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）。

6.3跨線路時(shí)搬運(yùn)材料、機(jī)具時(shí)，設(shè)置“三位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人、關(guān)門防護(hù)2人（視距不足、聯(lián)系困難地段增設(shè)兩端防護(hù)或中轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)員）；站內(nèi)作業(yè)，設(shè)置“兩位一體防護(hù)”：駐站防護(hù)1人、工地防護(hù)1人。

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采用鋼絲繩螺栓和/或支撐繩固定，后者采用鋼條（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩螺栓（帶邊緣支撐繩）、專用錨墊和必要的邊緣支撐繩固定。具有高度的柔韌性，高的保護(hù)強(qiáng)度，易傳播。為了適應(yīng)任何地形，安裝過(guò)程都是標(biāo)準(zhǔn)化和系統(tǒng)化的。系統(tǒng)采用模切安裝方式，工期短，施工成本低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和腐防銹技術(shù)決定了系統(tǒng)的超高壽命。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)該系統(tǒng)可將工程團(tuán)隊(duì)對(duì)環(huán)境的影響降到低點(diǎn)，其保護(hù)區(qū)域能充分保護(hù)土壤、巖石穩(wěn)定性，便于人工綠化，有利于環(huán)境保護(hù)。邊坡錨固防護(hù)的錨桿施工規(guī)定1、孔深小于3M時(shí)，宜采用先注漿后插錨桿的施工工藝。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；六、主動(dòng)網(wǎng)施工快速簡(jiǎn)便：以簡(jiǎn)單的機(jī)具，少量的人工、較低的勞動(dòng)強(qiáng)度和少量的土石方基礎(chǔ)工程量實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)件的積木式快速安裝，適應(yīng)山區(qū)惡劣條件下的施工。5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對(duì)策：一般采用GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對(duì)于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長(zhǎng)久防護(hù)還應(yīng)在GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。

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