道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

道岔是個(gè)大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成

道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

2、按尖軌的牽引轉(zhuǎn)換和鎖閉方式分：

（1）按牽引轉(zhuǎn)換方式分：握柄電鎖器、ZD型、S700K、ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZYJ4/SH5、ZYJ7/SH6液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZK3/ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。

原理及特點(diǎn)：

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換至某個(gè)特定位置后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實(shí)現(xiàn)鎖閉的）。

與直流轉(zhuǎn)轍機(jī)不同，交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路是根據(jù)轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量設(shè)置的。單機(jī)道岔設(shè)置一套道岔控制電路，多機(jī)牽引道岔每臺(tái)電機(jī)各設(shè)置一套道岔控制電路。多機(jī)牽引道岔各牽引點(diǎn)道岔控制電路原理與單機(jī)道岔基本相同，但在各牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作順序、故障保護(hù)以及道岔總表示等方面增加了電路關(guān)聯(lián)。

下面首先介紹交流轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)道岔動(dòng)作電路的原理，再介紹單動(dòng)多機(jī)牽引道岔、雙動(dòng)多機(jī)牽引道岔與單機(jī)道岔相比，增加的特殊點(diǎn)。

設(shè)置雙間隔鐵的道岔，一個(gè)間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙，減少道岔轉(zhuǎn)換時(shí)尖軌的抗勁。

目前現(xiàn)場(chǎng)使用道岔類型較多，不同類型道岔尖軌的跟端支距數(shù)據(jù)不一樣，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖查找。在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應(yīng)以軌距容許誤差內(nèi)變化時(shí)不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。

7、限位器

提速道岔限位器的活動(dòng)間隙設(shè)計(jì)值左右各為7mm±1.5mm 。