塔吊基礎(chǔ)的終沉降量不得大于50mm；傾斜率不得大于0.1%。在塔吊基礎(chǔ)四角設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，安裝前測(cè)一次，正式投入使用前再測(cè)一次，以后至少每月觀測(cè)一次，觀測(cè)有書面記錄存檔備查。塔吊基礎(chǔ)四周必須設(shè)置排水溝，深埋式基礎(chǔ)必須設(shè)置集水井及潛水泵，嚴(yán)禁基礎(chǔ)長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中。塔吊在使用過程中加強(qiáng)巡查力度，做到每日日常巡查、每周專項(xiàng)巡查。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患項(xiàng)目部立即向公司工程部及公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并積極采取措施防止事態(tài)擴(kuò)大。

23現(xiàn)代基礎(chǔ)建設(shè)中對(duì)工程機(jī)械的使用越來越多，人們?cè)谑褂脵C(jī)械的同時(shí)，不僅省時(shí)省力還縮短了工程的工期。而小型吊車在這些工程中是的一種工程機(jī)械，它在搬運(yùn)、救援、搶險(xiǎn)，搶修，機(jī)械挪運(yùn)等工程中起著相當(dāng)重要的作用。雖然很多吊車司機(jī)對(duì)吊車的運(yùn)用已經(jīng)很精通，但是還有不少人對(duì)吊車的各部件還不是很了解，比如吊車大臂的長(zhǎng)短，材質(zhì)，焊接技術(shù)等等，作為吊車的生產(chǎn)廠家我們有義務(wù)對(duì)廣大客戶一一來說明。今天就簡(jiǎn)單地跟大家說一下吊車的大臂的內(nèi)走繩和外走繩之間的區(qū)別。

現(xiàn)在10噸、12噸、16噸的汽車吊的大臂都有內(nèi)、外繩之分，一般的生產(chǎn)廠家都會(huì)在生產(chǎn)開始就定好大臂的走繩方式，就是默認(rèn)為內(nèi)走繩，現(xiàn)在這種大臂的走繩方式比較普及。比如12噸的汽車吊，內(nèi)走繩的話就是7米五節(jié)，或是7.5米五節(jié);外走繩的話就是7米六節(jié)，或是7.5米六節(jié)。也就是說外走繩的汽車吊大臂比內(nèi)走繩的會(huì)多了一節(jié)，多伸來7米或者7.5米左右。表面上看汽車吊外走繩比內(nèi)走繩的吊車出臂會(huì)多了一節(jié)，在吊物工作時(shí)會(huì)多伸出來7米左右，工作時(shí)自然方便了許多。其實(shí)這里面也有不少區(qū)分的，下面我們先看下內(nèi)、外走繩的走繩方式。

司機(jī)操作室必須設(shè)在視野良好的位置。起重機(jī)吊重、變幅、回轉(zhuǎn)所用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，必須滿足“卷?yè)P(yáng)機(jī)”安全技術(shù)要求，走行用電機(jī)必須符合“電動(dòng)機(jī)”的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定，起重機(jī)所用的鋼絲繩必須滿足有關(guān)安全技術(shù)要求。開車前檢查軌道上、地面和運(yùn)行范圍內(nèi)應(yīng)無人或障礙物，并鳴鈴示意。大車走行須有專人拉電纜，小車來回懸掛電纜須絕緣良好，滑動(dòng)自如。起吊時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，然后試吊，離地100-150mm，發(fā)現(xiàn)重物捆縛不正確時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行捆縛。

遇有6級(jí)及以上的大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止塔吊露天作業(yè)。在雨雪過后或雨雪中作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。在起吊荷載達(dá)到塔吊額定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊起離地面不大于20cm，然后進(jìn)行下列項(xiàng)檢查：起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)起吊。