柴油發(fā)電機(jī)組零配件的修補(bǔ)技巧有很各種各樣，可依據(jù)零配件瑕疵的特性和修補(bǔ)成本控制采用對應(yīng)的修補(bǔ)技巧。常用零配件修補(bǔ)技巧有：機(jī)械加工修補(bǔ)法、壓力精加工修補(bǔ)法、焊接修補(bǔ)法和粘接修補(bǔ)法等。

(1) 機(jī)械加工修補(bǔ)法：借助機(jī)械加工技巧使已磨損的零配件復(fù)原合理的幾何外形和協(xié)調(diào)特性的修補(bǔ)技巧稱作機(jī)械加工修補(bǔ)法。常用的有修復(fù)規(guī)格法和鑲套修復(fù)法。

假如冷卻系統(tǒng)作業(yè)失常，冷卻水溫度過高或過低，不只會影響柴油機(jī)的正常作業(yè)，甚至?xí)l(fā)作缺點和事端。冷卻水應(yīng)選用略呈堿性的清潔水，千萬不能含有腐蝕性的化合物，冷卻介質(zhì)應(yīng)從冷卻水向冷卻液的方向開展。冷卻系要運用清潔的軟水，應(yīng)使冷卻水的PH值控制在8~11規(guī)模之間，盡量削減冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在運用中要用化學(xué)劑定時清洗冷卻系內(nèi)部，柴油發(fā)電機(jī)組以保證冷卻循環(huán)杰出、散熱正常。

柴油發(fā)動機(jī)沒有點火系統(tǒng)，輔助電器相對較少，也沒有復(fù)雜的電路系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。所以故障率要遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)，即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易，并且成本付出也不會太高。當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，這點不同于。因為柴油機(jī)是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質(zhì)柴油會影響噴油器的正常工作，影響發(fā)動機(jī)的工作效率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機(jī)重要部位來說，若未能正常維護(hù)導(dǎo)致某機(jī)位出現(xiàn)故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機(jī)拉缸等等問題，致使發(fā)動機(jī)無法正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

 3.作功行程安排。瞬時速度工作壓力達(dá)到5～10MPa，瞬時速度溫度達(dá)到1800K～2200K，工作壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。4.排氣管行程安排。工作壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。四個行程安排的關(guān)聯(lián)及特性：1.每工作中循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720°)，每行程安排發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180°)，進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開排氣管門關(guān)掉，排氣管行程安排是排氣管門打開進(jìn)氣門關(guān)掉，其他2個行程安排，進(jìn)、排氣管門均關(guān)掉。康利安動力防爆柴油機(jī)噪音小，性能穩(wěn)定