柴油發(fā)電機房的通風問題是機房設計中要特別注意解決的問題，特別是機房位于地下室時更要處理好，否則會直接影響柴油機發(fā)電機組的運行。

機組的排風一般應設熱風管道有組織地進行，不宜讓柴油機散熱器把熱量散在機房內(nèi)，再由排風機抽出。

機房內(nèi)要有足夠的新風補充。柴油機在運行時，機房的換氣量應等于或大于柴油機燃燒所需新風量與維持機房室溫所需新風量之和。

柴油發(fā)電機組在冬季啟動時，氣缸內(nèi)吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動之前應采用相應的輔助方法，提高柴油發(fā)電機組機體的溫度。

柴油發(fā)電機組在冬季啟動后應先低速運行3-5分鐘，以便提高整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。柴油發(fā)電機組在運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到大操作，否則時間長了會影響氣門組件使用壽命。

柴油發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)，輔助電器相對較少，也沒有復雜的電路系統(tǒng)，發(fā)動機的轉速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機也較小，因此使用壽命會更長些。所以故障率要遠低于發(fā)動機，即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易，并且成本付出也不會太高。當然，柴油發(fā)動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，當然，柴油發(fā)動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同于。因為柴油機是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質柴油會影響噴油器的正常工作，影響發(fā)動機的工作效率，嚴重時會導致發(fā)動機工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機重要部位來說，若未能正常維護導致某機位出現(xiàn)故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機拉缸等等問題，致使發(fā)動機無法正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

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