大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點？

大件包裹緣何成為眾多企業(yè)布局重點？

大件物流（也稱大件包裹，下同）一般指的是3~100kg的快遞包裹大件，也包括部分附加價值較高的小票零擔。

大件物流概念較為模糊，其承運物品同時覆蓋了快遞和零擔，總之，大件物流具有運輸商品附加價值高、體積較大、運輸標準化難度高、運價顯著高于一般零擔和整車的特點。

大件物流具有零擔較高的重量與操作難度，同時又兼具快遞小件的時效要求和到戶配送需求，因此經(jīng)營大件物流的痛點很多，即使大件物流單價高，但是很多物流服務網(wǎng)點仍然不愿意接受客戶大件物流的訂單。

?香港集運關于海關

香港集運關于海關

這個問題比較敏感，只要有貨物進入香港都必須經(jīng)過海關，簡單的說關稅無可避免。當您的貨物經(jīng)過海關、海關覺得您的貨物有問題并且會扣留檢查。

并且通知收件方清關如要收取必要的關稅的話，海關也會向收件方收取。目前避免關稅是沒有的，只能減少關稅的問題。

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中港集運的優(yōu)勢

我們的優(yōu)勢

安全: 跟海關保持良好的合作關系，評估各種風險選擇合適的運輸方式；

時效: 了解各種產(chǎn)品特性，申報精準 避免海關重新申報，退單等多余環(huán)節(jié)；

價格: 根據(jù)客戶的要求選擇合理的運輸方式和合理的價格，滿足客戶的要求；

服務: 本公司設有售后服務部門，擁有多名服務人員進行售后服務的運作。

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“集運”節(jié)省物流費用

“集運”，是近兩三年來隨著跨境電商迅猛發(fā)展，香港、臺灣等地居民網(wǎng)購越來越普遍后，迅速興起的一種物流新業(yè)態(tài)。

那么，“集運”這一方式，為什么能吸引上述地區(qū)的人呢？

簡單來說，如一次網(wǎng)購就快遞寄去香港，僅首重就要約30元RMB，到香港后若是寄到非工商區(qū)，還要加收30港元。通過“集運”方式，首重可低至11元/2千克起步。幾次網(wǎng)購下來，如用快遞需要上千元運費的，用‘集運’可能只需100多元就搞定了。

提供“一條龍”共享服務

據(jù)了解，“集運”這一物流業(yè)態(tài)從亞馬遜開始興起，近3年在我國蓬勃發(fā)展，去年以來香港越來越多人加入這一行業(yè)，不少物流企業(yè)也從傳統(tǒng)物流轉投“集運”的懷抱。