德龍N3000有口碑良好的三大件組合

車內(nèi)設(shè)計(jì)以實(shí)用為前提，內(nèi)飾風(fēng)格比較保守，但配置非常豐富。多功能方向盤、定速巡航、EBP節(jié)油模式、自動(dòng)空調(diào)、車載大屏、氣囊減震座椅、駕駛室電動(dòng)翻轉(zhuǎn)等一應(yīng)俱全，能滿足多數(shù)卡友對(duì)這類車型的期待。

德龍N3000有口碑良好的三大件組合，較高的額定載重量，同時(shí)在配置方面也很厚道，算是一款優(yōu)勢(shì)不小的產(chǎn)品。不過如今6米8載貨車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不小，德龍N3000能否能成為后起之秀，還需要一段時(shí)間來驗(yàn)證。

L3000搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī),真實(shí)排量7

這臺(tái)6x2版本的L3000搭載了一臺(tái)玉柴的YC6A300-50柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，真實(shí)排量7.52升，功率300馬力，扭矩1250N.m，具備國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。這里要提一下，L3000在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，幾乎都是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴比例明顯要低于玉柴。

變速器匹配的是法士特的一款手動(dòng)9擋變速器，型號(hào)9JS119TB，變速器外殼是鐵殼，并未采用全鋁外殼。但比較特別的是，這臺(tái)變速器串聯(lián)了一臺(tái)法士特的液力緩速器，而緩速器這個(gè)配置，在整個(gè)載貨車市場(chǎng)中，屬于十分少見的配置。緩速器的優(yōu)勢(shì)我們不止一次談起過，相信用戶對(duì)緩速器這個(gè)裝置已經(jīng)有了一個(gè)清晰的了解，希望在購(gòu)車時(shí)，加上緩速器這個(gè)配置，充分保證安全。

輕量化車身,自重僅8

你可能會(huì)問，要這么低的車身，有什么作用？是顯而易見的，中置軸交換箱列車針對(duì)的就是物流和快遞這個(gè)領(lǐng)域，首先更低的車身姿態(tài)可以帶來更加經(jīng)濟(jì)的油耗，其次在低車身這個(gè)基礎(chǔ)上，快遞公司可以做更大尺寸的貨箱，增加快遞的運(yùn)載量。

輕量化車身，自重僅8.2噸

X6000中置軸交換箱列車針對(duì)的就是快遞領(lǐng)域，那么更輕的車身才更適合這個(gè)領(lǐng)域，而這臺(tái)X6000在搭載13升發(fā)動(dòng)機(jī)，16檔變速器，6x2驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，自重僅8.2噸，它是如何做到的？